| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 论文研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 自动变速器概述 | 第10-16页 |
| 1.2.1 自动变速器的特点 | 第10页 |
| 1.2.2 自动变速器的类型 | 第10-16页 |
| 1.3 自动变速器换挡控制策略的国内外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 2 发动机转矩特性分析研究 | 第19-33页 |
| 2.1 整车与变速器参数 | 第19页 |
| 2.2 发动机转矩特性曲线分析研究 | 第19-27页 |
| 2.2.1 发动机转矩特性曲线分析 | 第19-23页 |
| 2.2.2 汽车相关曲线图形绘制 | 第23-27页 |
| 2.3 发动机转矩特性曲线中的功率和转矩位置确定 | 第27-32页 |
| 2.3.1 转矩曲线上最大功率点位置及等功率点的确定 | 第27-30页 |
| 2.3.2 功率曲线上最大转矩点位置及等转矩点的确定 | 第30-32页 |
| 2.4 小结 | 第32-33页 |
| 3 最佳动力性换挡规律研究 | 第33-49页 |
| 3.1 汽车换挡规律的类型 | 第33-36页 |
| 3.2 汽车动力性评价指标 | 第36页 |
| 3.3 驱动力曲线交点换挡特性分析研究 | 第36-39页 |
| 3.3.1 驱动力曲线交点发动机转速方程 | 第36-38页 |
| 3.3.2 驱动力曲线交点换挡特性分析 | 第38-39页 |
| 3.4 最佳动力性换挡控制策略 | 第39-43页 |
| 3.4.1 最佳动力性升挡控制策略 | 第39-40页 |
| 3.4.2 最佳动力性降挡控制策略 | 第40-42页 |
| 3.4.3 最佳动力性换挡加速时间计算 | 第42-43页 |
| 3.5 最大功率点和最大扭矩点换挡动力性对比分析 | 第43-46页 |
| 3.6 动力性换挡初始档位的确定 | 第46-48页 |
| 3.7 小结 | 第48-49页 |
| 4 无级变速器汽车最佳动力性调速特性研究 | 第49-61页 |
| 4.1 等功率点调速特性分析 | 第49-51页 |
| 4.1.1 有级变速器的等功率点换挡特性分析 | 第49-51页 |
| 4.1.2 无级变速器的等功率点调速特性分析 | 第51页 |
| 4.2 无级变速器传动比与功率平衡图变化曲线 | 第51-55页 |
| 4.2.1 无级变速器传动比变化曲线 | 第51-53页 |
| 4.2.2 无级变速器汽车功率平衡图变化曲线 | 第53-55页 |
| 4.3 汽车的驱动力-行驶阻力平衡图与动力特性图 | 第55-57页 |
| 4.4 加速时间计算及对比 | 第57-59页 |
| 4.5 小结 | 第59-61页 |
| 5 DCT起步控制策略分析及仿真 | 第61-75页 |
| 5.1 起步控制原理 | 第61-62页 |
| 5.2 起步过程动力学模型 | 第62-65页 |
| 5.2.1 单离合器起步模型 | 第62-63页 |
| 5.2.2 双离合器起步模型 | 第63-65页 |
| 5.3 恒转速控制单离合器起步仿真分析 | 第65-68页 |
| 5.4 单离合器起步策略优化 | 第68-71页 |
| 5.5 双离合器起步仿真分析 | 第71-74页 |
| 5.6 小结 | 第74-75页 |
| 6 总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 总结 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第81页 |