| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-13页 |
| 1.1 课题的来源与背景 | 第11页 |
| 1.2 论文选题的意义与目的 | 第11-12页 |
| 1.2.1 汽车轻量化与环境污染 | 第11页 |
| 1.2.2 汽车轻量化与节能 | 第11-12页 |
| 1.2.3 汽车轻量化与载质量利用系数 | 第12页 |
| 1.3 论文主要的研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 汽车轻量化实现途径及发展趋势 | 第13-16页 |
| 2.1 汽车轻量化实现途径 | 第13-14页 |
| 2.1.1 使用新材料 | 第13-14页 |
| 2.1.2 采用新工艺 | 第14页 |
| 2.1.3 轻量化结构设计 | 第14页 |
| 2.2 汽车轻量化技术发展趋势 | 第14-16页 |
| 2.2.1 碳纤维 | 第15页 |
| 2.2.2 镁合金 | 第15页 |
| 2.2.3 发动机的轻量化 | 第15页 |
| 2.2.4 变速器的轻量化 | 第15-16页 |
| 第3章 国内外汽车轻量化技术研究现状及面临问题 | 第16-19页 |
| 3.1 国内外汽车轻量化技术研究现状 | 第16-17页 |
| 3.1.1 国内外新材料研究现状 | 第16页 |
| 3.1.2 国内外新工艺研究现状 | 第16-17页 |
| 3.1.3 国内外轻量化结构设计研究现状 | 第17页 |
| 3.2 国内汽车轻量化技术面临的问题 | 第17-19页 |
| 第4章 解放某自卸底盘轻量化优化分析及指标分解 | 第19-24页 |
| 4.1 底盘轻量化优化分析 | 第19-22页 |
| 4.1.1 2012-2014年国内同类汽车销售情况分析 | 第19-20页 |
| 4.1.2 确定发动机及对标竞品 | 第20-21页 |
| 4.1.3 确定车型目标总重 | 第21页 |
| 4.1.4 与目标竞品进行重量对标,确定目标自重 | 第21-22页 |
| 4.2 轻量化指标分解 | 第22-24页 |
| 第5章 各降重部件的性能分析及轻量化研究 | 第24-52页 |
| 5.1 车架结构的性能分析及轻量化研究 | 第24-28页 |
| 5.1.1 车架几何模型建立 | 第24页 |
| 5.1.2 车架有限元模型建立 | 第24-25页 |
| 5.1.3 计算结果分析 | 第25-28页 |
| 5.2 对楔式制动器的研究应用 | 第28-30页 |
| 5.3 研究开发4U螺栓平衡悬挂 | 第30-35页 |
| 5.4 MC尼龙材质横向限位板的研究应用 | 第35-37页 |
| 5.5 开发轻量化设计的组合式供气单元 | 第37-38页 |
| 5.6 铝合金储气筒及降重的储气筒支架 | 第38-39页 |
| 5.7 加强435冲焊桥的研究开发 | 第39-42页 |
| 5.8 冷凝器的研究应用 | 第42-44页 |
| 5.9 开发前后均为螺旋簧的全浮驾驶室悬置 | 第44-46页 |
| 5.10 转向助力系统性能提升 | 第46-47页 |
| 5.11 转向中间臂支架降重 | 第47-49页 |
| 5.12 开发圆管横梁提高车架刚度 | 第49-52页 |
| 第6章 底盘轻量化效果及用户使用情况 | 第52-54页 |
| 6.1 轻量化指标完成情况 | 第52页 |
| 6.2 车型用户使用情况跟踪 | 第52-54页 |
| 第7章 结论与展望 | 第54-55页 |
| 7.1 结论 | 第54页 |
| 7.2 展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |