| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第16-30页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第16-20页 |
| 1.1.1 地铁火灾概况 | 第16-17页 |
| 1.1.2 地铁火灾的特点及其危害 | 第17-20页 |
| 1.2 国内外应用及研究现状 | 第20-26页 |
| 1.2.1 空气幕系统发展简介 | 第20-21页 |
| 1.2.2 国内外空气幕发展概述 | 第21-23页 |
| 1.2.3 国内空气幕应用研究情况 | 第23-26页 |
| 1.2.4 国内外空气幕应用研究情况对比 | 第26页 |
| 1.3 研究目标和研究内容 | 第26-27页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第26-27页 |
| 1.3.2 研究内容与技术路线 | 第27页 |
| 1.4 章节结构安排 | 第27-30页 |
| 第2章 全尺寸实验与数值模拟研究基础介绍 | 第30-48页 |
| 2.1 引言 | 第30页 |
| 2.2 地铁火灾的实验研究与数值模拟研究方法 | 第30-31页 |
| 2.3 地铁火灾中人员安全标准 | 第31-33页 |
| 2.3.1 人员安全疏散要求 | 第31-32页 |
| 2.3.2 能见度 | 第32页 |
| 2.3.3 温度 | 第32-33页 |
| 2.3.4 热辐射 | 第33页 |
| 2.3.5 有毒气体浓度 | 第33页 |
| 2.4 地铁烟气运动的理论分析 | 第33-42页 |
| 2.4.1 烟气的产生以及特性 | 第33-36页 |
| 2.4.2 地铁烟气运动的研究情况 | 第36-37页 |
| 2.4.3 地铁站火灾烟气流动 | 第37-39页 |
| 2.4.4 地铁站火灾烟气流动的基本方程 | 第39-40页 |
| 2.4.5 地铁站烟气运动相似性分析 | 第40-42页 |
| 2.5 地铁烟气研究的数值模拟基础 | 第42-46页 |
| 2.5.1 数值模拟研究主要内容 | 第42-43页 |
| 2.5.2 CFD数值模拟基础 | 第43-44页 |
| 2.5.3 FDS软件简介 | 第44-46页 |
| 2.6 本章小结 | 第46-48页 |
| 第3章 空气幕挡烟效果全尺寸数值模拟研究 | 第48-104页 |
| 3.1 引言 | 第48页 |
| 3.2 模型及场景介绍 | 第48-51页 |
| 3.2.1 合肥地铁介绍 | 第48-49页 |
| 3.2.2 火灾场景分析与设计 | 第49-50页 |
| 3.2.3 数值模型的建立 | 第50页 |
| 3.2.4 模拟工况设置 | 第50-51页 |
| 3.3 模拟结果对比分析 | 第51-98页 |
| 3.3.1 不同空气幕风速对挡烟效果的影响 | 第51-64页 |
| 3.3.2 空气幕单独作用时改变前倾角 | 第64-72页 |
| 3.3.3 有排烟有补风时有无空气幕效果对比 | 第72-81页 |
| 3.3.4 空气幕开启时,有无排烟补风的对比 | 第81-86页 |
| 3.3.5 有无喷淋作用空气幕挡烟效果 | 第86-90页 |
| 3.3.6 幕代替空气幕的挡烟效果 | 第90-93页 |
| 3.3.7 细水雾幕代替空气幕的挡烟效果 | 第93-98页 |
| 3.4 空气幕对人员疏散影响研究 | 第98-102页 |
| 3.4.1 温度变化对比 | 第99-100页 |
| 3.4.2 CO浓度变化对比 | 第100-101页 |
| 3.4.3 能见度变化对比 | 第101-102页 |
| 3.5 本章小结 | 第102-104页 |
| 第4章 全尺寸实验设计与工况 | 第104-120页 |
| 4.1 引言 | 第104页 |
| 4.2 实验现场改造及设计 | 第104-111页 |
| 4.2.1 站台区域隔离 | 第105-108页 |
| 4.2.2 楼扶梯口封堵 | 第108-109页 |
| 4.2.3 站台局部垫高实现 | 第109-110页 |
| 4.2.4 排烟系统搭建 | 第110页 |
| 4.2.5 风幕系统搭建 | 第110-111页 |
| 4.3 实验参数测量系统设计及设备 | 第111-115页 |
| 4.3.1 火源设计 | 第111-112页 |
| 4.3.2 温度采集系统 | 第112-114页 |
| 4.3.3 视频摄像系统 | 第114-115页 |
| 4.4 实验工况设计 | 第115-119页 |
| 4.5 本章小结 | 第119-120页 |
| 第5章 全尺寸实验结果对比分析 | 第120-152页 |
| 5.1 引言 | 第120页 |
| 5.2 风幕机出口射流速度与电压关系 | 第120-122页 |
| 5.3 风幕机出口射流速度对挡烟效果的影响 | 第122-132页 |
| 5.3.1 火源距离扶梯口16.5m | 第122-128页 |
| 5.3.2 火源距离扶梯口10.5m | 第128-131页 |
| 5.3.3 火源距离扶梯口5.5m | 第131-132页 |
| 5.4 风幕机出口射流角度对挡烟效果的影响 | 第132-137页 |
| 5.4.1 风幕倾角15度 | 第132-134页 |
| 5.4.2 风幕倾角30度 | 第134-135页 |
| 5.4.3 行李火灾,距离5.5m,风幕倾角15度 | 第135-137页 |
| 5.5 站台排烟系统开启对风幕挡烟效果的影响 | 第137-140页 |
| 5.6 典型实验工况与模拟对比分析 | 第140-151页 |
| 5.6.1 对比典型工况的模拟工况 | 第140-141页 |
| 5.6.2 火源距空气幕5.5m | 第141-144页 |
| 5.6.3 火源距空气幕10.5m | 第144-148页 |
| 5.6.4 火源距空气幕16.5m | 第148-151页 |
| 5.7 本章小结 | 第151-152页 |
| 第6章 空气幕技术研究成果工程应用 | 第152-160页 |
| 6.1 水阳江路地铁站基本情况 | 第152-153页 |
| 6.2 地铁站防排烟设计情况 | 第153-154页 |
| 6.2.1 防烟分区设计情况 | 第153-154页 |
| 6.2.2 防排烟系统设计情况 | 第154页 |
| 6.3 技术方案以及空气幕选取 | 第154-155页 |
| 6.4 技术应用试验测试以及效果分析 | 第155-157页 |
| 6.5 研究结果应用推广 | 第157页 |
| 6.6 本章小结 | 第157-160页 |
| 第7章 结论与展望 | 第160-162页 |
| 7.1 本文主要工作及结论 | 第160-161页 |
| 7.2 本文创新点 | 第161页 |
| 7.3 下一步工作展望 | 第161-162页 |
| 致谢 | 第162-163页 |
| 在读期间发表的学术论文与取得的其他研究成果 | 第163-164页 |
| 学术论文 | 第163页 |
| 发明专利 | 第163页 |
| 其他 | 第163-164页 |
| 参考文献 | 第164-166页 |