| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 论文研究的目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 我国排放法规的变化 | 第14-16页 |
| 1.3 柴油机主要排放物生成机理及控制技术 | 第16-23页 |
| 1.3.1 柴油机主要排放物生成机理 | 第16-18页 |
| 1.3.2 柴油机排放控制技术 | 第18-23页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第23-24页 |
| 1.4.1 本课题的选题背景 | 第23-24页 |
| 1.4.2 本文研究的主要内容 | 第24页 |
| 1.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第2章 柴油机京 5+排放技术路线选择及排气热管理技术 | 第25-34页 |
| 2.1 满足京 5+排放控制技术路线 | 第25-28页 |
| 2.1.1 EGR+DOC+DPF技术 | 第25-26页 |
| 2.1.2 DOC+DPF+SCR技术 | 第26-27页 |
| 2.1.3 技术路线的对比 | 第27-28页 |
| 2.2 发动机排气热管理 | 第28-29页 |
| 2.2.1 柴油机排气系统 | 第28-29页 |
| 2.2.2 城市实际运行工况排气系统 | 第29页 |
| 2.3 排气系统热管理的实现 | 第29-32页 |
| 2.3.1 利用发动机控制排气温度 | 第31-32页 |
| 2.3.2 后处理端排气热管理措施 | 第32页 |
| 2.4 京5+排放 柴油机技术路线的选择 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 柴油机排气热管理技术方案与验证的研究 | 第34-39页 |
| 3.1 排气热管理系统方案设计 | 第34页 |
| 3.2 试验方案 | 第34-36页 |
| 3.3 试验条件 | 第36-37页 |
| 3.4 试验过程及步骤 | 第37-38页 |
| 3.4.1 节气门标定 | 第37-38页 |
| 3.4.2 排气节流阀标定 | 第38页 |
| 3.4.3 试验工况选择 | 第38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 柴油机排气热管理措施的试验结果及分析 | 第39-53页 |
| 4.1 喷油提前角对性能的影响 | 第39-41页 |
| 4.2 节气门开度对发动机性能的影响 | 第41-44页 |
| 4.3 排气节流阀对发动机性能的影响 | 第44-46页 |
| 4.4 排气管保温对后处理器温度的影响 | 第46-50页 |
| 4.5 排气热管理措施综合应用效果 | 第50-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 总结与展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58页 |