| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 差别定价研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 动态定价研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 高端经济舱产品分析 | 第17-29页 |
| 2.1 高端经济舱的产生与发展 | 第17-20页 |
| 2.1.1 国外高端经济舱产品的产生与发展 | 第17-19页 |
| 2.1.2 国内高端经济舱产品的产生与发展 | 第19-20页 |
| 2.2 现有航空公司高端经济舱产品现状 | 第20-26页 |
| 2.2.1 国外高端经济舱产品分析 | 第20-22页 |
| 2.2.2 国内高端经济舱产品设置 | 第22-25页 |
| 2.2.3 高端经济舱产品价格 | 第25-26页 |
| 2.3 高端经济舱经济性分析 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 收益管理定价方法分析 | 第29-40页 |
| 3.1 收益管理差别定价方法 | 第30-34页 |
| 3.1.1 市场细分理论 | 第30-32页 |
| 3.1.2 差别定价理论及应用 | 第32-33页 |
| 3.1.3 差别定价方法的损益分析 | 第33-34页 |
| 3.2 收益管理动态定价方法 | 第34-38页 |
| 3.2.1 动态定价方法 | 第34-35页 |
| 3.2.2 动态定价模型 | 第35-38页 |
| 3.2.3 动态定价的经济意义 | 第38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 高端经济舱动态定价模型研究 | 第40-52页 |
| 4.1 基于旅客效用的高端经济舱动态定价模型 | 第40-42页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第40页 |
| 4.1.2 模型构建 | 第40-41页 |
| 4.1.3 模型分析 | 第41-42页 |
| 4.2 基于收益近似的高端经济舱动态定价模型 | 第42-51页 |
| 4.2.1 问题描述 | 第43-44页 |
| 4.2.2 模型构建 | 第44-47页 |
| 4.2.3 模型分析 | 第47-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 算例分析 | 第52-60页 |
| 5.1 基于旅客效用的高端经济舱动态定价模型模拟算例 | 第52-55页 |
| 5.2 基于收益近似的高端经济舱动态定价模型算例分析 | 第55-58页 |
| 5.3 算例比较分析 | 第58-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 本文总结 | 第60-61页 |
| 6.2 研究展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第66-67页 |
| 附录 | 第67-69页 |