航空公司收益管理中团队旅客预定问题研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第9-11页 |
| 1.2 研究内容概述 | 第11-12页 |
| 1.3 技术路线 | 第12-13页 |
| 1.4 论文结构 | 第13-14页 |
| 第二章 团队收益管理综述 | 第14-22页 |
| 2.1 收益管理概述 | 第14-19页 |
| 2.1.1 收益管理的产生与发展 | 第14-15页 |
| 2.1.2 收益管理的主要内容 | 第15-16页 |
| 2.1.3 国内外收益管理研究现状 | 第16-19页 |
| 2.2 团队收益管理基本原理 | 第19-21页 |
| 2.2.1 团队旅客的定义及市场细分 | 第19页 |
| 2.2.2 团队旅客收益管理的特点 | 第19-20页 |
| 2.2.3 实施团队收益管理的意义 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 航班旅客需求预测 | 第22-30页 |
| 3.1 航班旅客需求概述 | 第22-23页 |
| 3.1.1 航班需求对象分析 | 第22页 |
| 3.1.2 航班需求的形成机理 | 第22-23页 |
| 3.2 航班旅客需求预测的依据 | 第23-25页 |
| 3.2.1 预测对象分析 | 第23-24页 |
| 3.2.2 影响因素分析 | 第24-25页 |
| 3.3 航班旅客需求预测方法介绍 | 第25-29页 |
| 3.3.1 引力模型 | 第25-26页 |
| 3.3.2 回归分析预测方法 | 第26-27页 |
| 3.3.3 时间序列的平滑预测法 | 第27-29页 |
| 3.3.4 趋势外推法 | 第29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 团队旅客定价决策及舱位控制 | 第30-49页 |
| 4.1 需求过剩情况下的团队旅客定价决策 | 第30-35页 |
| 4.1.1 航空公司座位销售策略 | 第30-31页 |
| 4.1.2 收益优先的EMSR方法 | 第31-33页 |
| 4.1.3 需求过剩情况下的团队定价模型 | 第33-34页 |
| 4.1.4 算例分析 | 第34-35页 |
| 4.2 需求不足情况下的团队旅客定价决策 | 第35-41页 |
| 4.2.1 决策模型的提出及建立 | 第35-37页 |
| 4.2.2 非合作博弈模型分析 | 第37-38页 |
| 4.2.3 合作博弈模型分析 | 第38页 |
| 4.2.4 合作与非合作博弈模型比较分析 | 第38-39页 |
| 4.2.5 算例分析 | 第39-41页 |
| 4.3 团队旅客舱位控制的动态规划模型 | 第41-48页 |
| 4.3.1 动态规划方法概述 | 第41-43页 |
| 4.3.2 团队旅客舱位控制模型 | 第43-44页 |
| 4.3.3 算例分析 | 第44-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 团队旅客收益管理优化建议 | 第49-54页 |
| 5.1 细化团队旅客票价制定 | 第49-50页 |
| 5.2 把握座位利用率主动权 | 第50-51页 |
| 5.3 加快旅客订单响应速度 | 第51-52页 |
| 5.4 完善团队旅客服务链 | 第52-53页 |
| 5.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 本文总结 | 第54页 |
| 6.2 本文创新点 | 第54-55页 |
| 6.3 研究展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第60页 |
