| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外相关研究 | 第12-14页 |
| 1.2.1 内河集装箱运输相关研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 船舶优化调度相关研究 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容及思路 | 第14-17页 |
| 第2章 长江干线集装箱运输业务发展现状 | 第17-30页 |
| 2.1 长江干线航运发展概况 | 第17-19页 |
| 2.2 长江干线集装箱运力需求状况 | 第19-24页 |
| 2.2.1 长江经济带发展概况 | 第19-21页 |
| 2.2.2 长江经济带产业布局 | 第21-23页 |
| 2.2.3 长江干线港口集装箱吞吐量 | 第23-24页 |
| 2.3 长江干线集装箱运力供给状况 | 第24-30页 |
| 2.3.1 长江干线集装箱船公司 | 第24-25页 |
| 2.3.2 长江干线集装箱船型 | 第25-27页 |
| 2.3.3 长江干线主要集装箱港口通过能力 | 第27-30页 |
| 第3章 长江干线集装箱船舶优化调度相关因素分析 | 第30-36页 |
| 3.1 长江干线集装箱运输特点 | 第30-32页 |
| 3.2 长江干线集装箱船舶优化调度成本构成 | 第32-34页 |
| 3.3 长江干线集装箱船舶调度影响因素 | 第34-36页 |
| 第4章 允许换船的长江干线集装箱船舶调度建模与求解 | 第36-45页 |
| 4.1 长江干线集装箱运输中的换船作业 | 第36页 |
| 4.2 允许换船作业的船舶优化调度问题描述 | 第36-37页 |
| 4.3 允许换船作业的船舶优化调度模型构建 | 第37-40页 |
| 4.3.1 建模假设 | 第37页 |
| 4.3.2 参数说明 | 第37-38页 |
| 4.3.3 模型建立 | 第38-40页 |
| 4.4 基于多层编码遗传算法求解允许换船作业的船舶优化调度问题 | 第40-45页 |
| 4.4.1 多层编码遗传算法概述 | 第40-41页 |
| 4.4.2 遗传算法求解长江干线船舶优化调度问题 | 第41-45页 |
| 第5章 算例验证与分析 | 第45-51页 |
| 5.1 实例验证 | 第45-49页 |
| 5.2 灵敏度分析 | 第49-51页 |
| 第6章 结论与展望 | 第51-53页 |
| 6.1 结论 | 第51-52页 |
| 6.2 文章不足与展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56页 |