| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·论文研究的目的及意义 | 第13页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 2 车辆运行稳定性的评判标准分析 | 第15-35页 |
| ·影响列车运行安全的因素 | 第15-18页 |
| ·线路状态 | 第15-16页 |
| ·车辆结构 | 第16-17页 |
| ·运用情况 | 第17-18页 |
| ·车辆运行稳定性指标的评判标准 | 第18-35页 |
| ·脱轨系数原理分析 | 第18-21页 |
| ·不同工况下脱轨系数的数学模型 | 第21-26页 |
| ·轮重减载率原理分析 | 第26-28页 |
| ·不同工况下轮重减载率的数学模型 | 第28-35页 |
| 3 提速后重车重心限制高度及货物重心容许横向偏移量运营线试验设计 | 第35-42页 |
| ·试验方法和依据 | 第35页 |
| ·试验运行线路及速度工况 | 第35-37页 |
| ·试验线路 | 第36页 |
| ·试验速度 | 第36-37页 |
| ·被试车辆技术参数与装载工况 | 第37-41页 |
| ·被试车辆技术参数 | 第37-39页 |
| ·被试车辆装载工况 | 第39-40页 |
| ·试验列车编组 | 第40-41页 |
| ·试验数据的采样及初步处理 | 第41-42页 |
| 4 京承线小半径曲线稳定性指标最大值分析 | 第42-58页 |
| ·脱轨系数最大值分析 | 第43-50页 |
| ·车辆通过R250半径曲线时脱轨系数最大值 | 第43-44页 |
| ·车辆通过[R300,R350)半径区间曲线时脱轨系数最大值 | 第44-45页 |
| ·车辆通过[R350,R450)半径区间曲线时脱轨系数最大值 | 第45-46页 |
| ·车辆通过[R450,R600]半径区间曲线时脱轨系数最大值 | 第46-47页 |
| ·脱轨系数最大值分析小结 | 第47-50页 |
| ·轮重减载率最大值分析 | 第50-57页 |
| ·车辆通过R250半径曲线时轮重减载率最大值 | 第50-51页 |
| ·车辆通过[R300,R350)半径区间曲线时轮重减载率最大值 | 第51-52页 |
| ·车辆通过[R350,R450)半径区间曲线时轮重减载率最大值 | 第52-53页 |
| ·车辆通过[R450,R600]半径区间曲线时轮重减载率最大值 | 第53-54页 |
| ·轮重减载率最大值分析小结 | 第54-57页 |
| ·本章结论 | 第57-58页 |
| 5 京承线小半径曲线稳定性指标规律分析 | 第58-81页 |
| ·脱轨系数规律分析 | 第59-70页 |
| ·脱轨系数与速度规律分析 | 第59-62页 |
| ·脱轨系数与超高规律分析 | 第62-65页 |
| ·脱轨系数与过欠超高规律分析 | 第65-68页 |
| ·脱轨系数规律性小结 | 第68-70页 |
| ·轮重减载率规律分析 | 第70-79页 |
| ·轮重减载率与速度规律分析 | 第70-73页 |
| ·轮重减载率与超高规律分析 | 第73-76页 |
| ·轮重减载率与过欠超高规律分析 | 第76-79页 |
| ·轮重减载率规律性小结 | 第79页 |
| ·本章结论 | 第79-81页 |
| 6 研究结论与展望 | 第81-83页 |
| ·研究结论 | 第81-82页 |
| ·研究展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 附录 | 第85-96页 |
| 作者简历 | 第96-98页 |
| 学位论文数据集 | 第98页 |
