成都市定制公交需求研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第12页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 交通需求研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 公交规划研究 | 第14-16页 |
| 1.2.3 定制公交研究 | 第16-17页 |
| 1.2.4 研究现状总结 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 定制公交服务分析 | 第20-30页 |
| 2.1 定制公交概述 | 第20-23页 |
| 2.1.1 定制公交含义 | 第20-21页 |
| 2.1.2 定制公交特点 | 第21-23页 |
| 2.2 定制公交发展 | 第23-26页 |
| 2.2.1 北京 | 第23-24页 |
| 2.2.2 天津 | 第24页 |
| 2.2.3 成都 | 第24-26页 |
| 2.3 定制公交运营 | 第26-28页 |
| 2.4 定制公交应用 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 定制公交需求调查 | 第30-41页 |
| 3.1 需求调查 | 第30-32页 |
| 3.1.1 调查思路 | 第30页 |
| 3.1.2 调查方法 | 第30-32页 |
| 3.2 调查问卷设计 | 第32-37页 |
| 3.2.1 选择枝 | 第32页 |
| 3.2.2 选择枝属性 | 第32-33页 |
| 3.2.3 选择枝属性水平 | 第33-35页 |
| 3.2.4 正交组合设计 | 第35-37页 |
| 3.3 SP问卷调查 | 第37-40页 |
| 3.3.1 调查实施 | 第37-38页 |
| 3.3.2 调查结果 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 定制公交需求分析 | 第41-53页 |
| 4.1 Logit模型理论 | 第41-43页 |
| 4.1.1 随机效用理论 | 第41页 |
| 4.1.2 Logit模型理论 | 第41-43页 |
| 4.2 需求分析模型 | 第43-47页 |
| 4.2.1 模型建立 | 第43-45页 |
| 4.2.2 模型求解 | 第45-47页 |
| 4.3 定制公交需求分析 | 第47-52页 |
| 4.3.1 需求因素分析 | 第47-48页 |
| 4.3.2 选择概率分析 | 第48-49页 |
| 4.3.3 需求变化分析 | 第49-51页 |
| 4.3.4 需求特点分析 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 定制公交站线需求分析 | 第53-61页 |
| 5.1 站点线路设置 | 第53-55页 |
| 5.1.1 需求特征 | 第53-54页 |
| 5.1.2 设置原则 | 第54页 |
| 5.1.3 设置方法 | 第54-55页 |
| 5.2 需求聚类分析 | 第55-56页 |
| 5.3 站线优化模型 | 第56-60页 |
| 5.3.1 模型建立 | 第56-58页 |
| 5.3.2 算法求解 | 第58-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 定制公交实例分析 | 第61-78页 |
| 6.1 成都市相关数据 | 第61-63页 |
| 6.1.1 数据说明 | 第61-62页 |
| 6.1.2 数据处理 | 第62-63页 |
| 6.2 出行需求分析 | 第63-70页 |
| 6.2.1 出行方式 | 第63-64页 |
| 6.2.2 时间需求 | 第64-66页 |
| 6.2.3 空间需求 | 第66-70页 |
| 6.3 站线需求分析 | 第70-75页 |
| 6.3.1 需求聚类 | 第70-73页 |
| 6.3.2 站线优化 | 第73-75页 |
| 6.4 运营对比分析 | 第75-77页 |
| 6.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第85页 |
