| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.1 交通行政执法改革的发展 | 第12页 |
| 1.1.2 交通综合行政执法的实践发展 | 第12-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第19-22页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第19页 |
| 1.4.2 研究技术路线 | 第19-22页 |
| 1.5 研究范围及数据来源 | 第22-23页 |
| 第二章 相关概念与基本理论 | 第23-28页 |
| 2.1 综合行政执法概述 | 第23-24页 |
| 2.1.1 行政执法的定义 | 第23页 |
| 2.1.2 综合行政执法的定义 | 第23-24页 |
| 2.1.3 综合行政执法与联合执法辨析 | 第24页 |
| 2.2 交通综合行政执法 | 第24-26页 |
| 2.2.1 交通综合行政执法的定义 | 第24-25页 |
| 2.2.2 交通综合行政执法的对象 | 第25页 |
| 2.2.3 交通综合行政执法的特点 | 第25-26页 |
| 2.3 相关理论 | 第26-28页 |
| 2.3.1 史密斯模型 | 第26-27页 |
| 2.3.2 麦克拉夫林互动模型 | 第27-28页 |
| 第三章 广州市“新黄埔区”交通综合行政执法的历史与现状 | 第28-37页 |
| 3.1 全国交通综合行政执法的发展沿革 | 第28页 |
| 3.2 广州市交通综合行政执法的现状 | 第28-31页 |
| 3.2.1 广州市交通行政管理的现状 | 第28-30页 |
| 3.2.2 广州市交通综合行政执法的发展 | 第30-31页 |
| 3.2.3 广州市交通综合行政执法的职能和机构设置 | 第31页 |
| 3.3 广州市“新黄埔区”交通综合行政执法的现状 | 第31-37页 |
| 3.3.1 机构设置和发展 | 第31-32页 |
| 3.3.2 历年执法成果 | 第32-34页 |
| 3.3.3 执法成效评价 | 第34-37页 |
| 第四章 广州市“新黄埔区”交通综合行政执法中存在的问题及原因分析 | 第37-47页 |
| 4.1“新黄埔区”交通综合行政执法中存在的问题 | 第37-41页 |
| 4.1.1 执法现场取证困难 | 第37-38页 |
| 4.1.2 执法人员数量和素质不足 | 第38-39页 |
| 4.1.3 执法成效难以保证和持久 | 第39-40页 |
| 4.1.4 行政强制后行政处罚的履行比例不高 | 第40-41页 |
| 4.2“新黄埔区”交通综合行政执法问题的成因分析 | 第41-47页 |
| 4.2.1 行政执法缺乏明确一致的法律依据 | 第41-43页 |
| 4.2.2 行政执法机构设置不合理 | 第43-44页 |
| 4.2.3 行政执法信息共享平台建设的缺失 | 第44-45页 |
| 4.2.4 行政执法手段和权限落后 | 第45页 |
| 4.2.5 社会理解氛围不足 | 第45-47页 |
| 第五章 国内外交通综合行政执法的借鉴与启示 | 第47-52页 |
| 5.1 国外交通综合行政执法经验与借鉴 | 第47-50页 |
| 5.1.1 美国 | 第47-48页 |
| 5.1.2 德国 | 第48-49页 |
| 5.1.3 日本 | 第49-50页 |
| 5.2 国内交通综合行政执法经验与借鉴 | 第50-52页 |
| 5.2.1 北京市和重庆市的经验总结 | 第50页 |
| 5.2.2 对“新黄埔区”交通综合行政执法的启示 | 第50-52页 |
| 第六章 改善广州市“新黄埔区”交通综合行政执法成效的对策分析 | 第52-60页 |
| 6.1 不断更新和完善对应的法律法规 | 第52-53页 |
| 6.1.1 明确行政执法法律依据的层级次序 | 第52页 |
| 6.1.2 保证相关法律法规与时俱进 | 第52-53页 |
| 6.2 科学设置执法机构 | 第53页 |
| 6.2.1 简化“新黄埔区”交通综合行政执法的机构设置 | 第53页 |
| 6.2.2 构建层级合理的管理体系 | 第53页 |
| 6.3 加强执法队伍建设 | 第53-55页 |
| 6.3.1 从执法人员数量上保证执法力量 | 第53-54页 |
| 6.3.2 加强执法人员的综合素质 | 第54-55页 |
| 6.3.3 构建执法人员的工作激励机制 | 第55页 |
| 6.4 加大交通综合行政执法的科技投入 | 第55-56页 |
| 6.4.1 构建交通综合行政执法自有的信息系统 | 第55-56页 |
| 6.4.2 形成共享信息平台的机制 | 第56页 |
| 6.5 完善政府服务 | 第56-58页 |
| 6.5.1 提供完善的交通运输公共服务 | 第56-57页 |
| 6.5.2 构建科学合理的市场秩序 | 第57页 |
| 6.5.3 完善就业指导和再就业培训制度 | 第57-58页 |
| 6.6 强化行政执法的履行 | 第58-59页 |
| 6.6.1 构建社会诚信体系 | 第58页 |
| 6.6.2 多样化行政履行手段 | 第58-59页 |
| 6.7 增强交通运输法律法规宣传 | 第59-60页 |
| 6.7.1 普及交通运输法律法规知识 | 第59页 |
| 6.7.2 引导合法经营 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-72页 |
| 附录 1：针对交通执法管理层的访谈提纲 | 第65-66页 |
| 附录 2：针对一线交通执法人员的访谈提纲 | 第66-67页 |
| 附录 3：针对个体违法者的访谈提纲 | 第67-68页 |
| 附录 4：针对运输企业违法者的访谈提纲 | 第68-69页 |
| 附录 5：针对使用交通综合违法者提供服务群体的访谈提纲 | 第69-70页 |
| 附录 6：广州开发区道路交通秩序满意度调查问卷 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附件 | 第73页 |
