基于离散选择模型的轨道交通公司信用评级体系研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 研究内容与结构安排 | 第16-17页 |
| 1.3 论文贡献之处 | 第17-19页 |
| 第二章 基本概念与文献综述 | 第19-34页 |
| 2.1 城市轨道交通业相关概念 | 第19-22页 |
| 2.1.1 城市轨道交通业定义 | 第19-20页 |
| 2.1.2 城市轨道交通行业特征 | 第20页 |
| 2.1.3 城市轨道交通投融资模式 | 第20-22页 |
| 2.2 国外文献评述 | 第22-30页 |
| 2.2.1 信用评级的主要历程 | 第22-28页 |
| 2.2.2 国外评级机构常用评级方法 | 第28-30页 |
| 2.3 国内文献评述 | 第30-32页 |
| 2.3.1 评级模型相关研究 | 第30-31页 |
| 2.3.2 轨道交通公司信用评级相关研究 | 第31-32页 |
| 2.4 基于已有研究的启发与改进 | 第32-34页 |
| 第三章 轨道交通公司信用评级指标体系的构建 | 第34-41页 |
| 3.1 规模指标 | 第34-37页 |
| 3.1.1 公司外部运营环境评价 | 第34-35页 |
| 3.1.2 公司经营与竞争评价 | 第35-36页 |
| 3.1.3 公司资产与盈利规模评价 | 第36-37页 |
| 3.2 公司盈利能力评价 | 第37-38页 |
| 3.3 公司资本结构与偿债能力评价 | 第38-39页 |
| 3.4 公司成长能力评价 | 第39-41页 |
| 第四章 轨道交通业公司的信用评级 | 第41-57页 |
| 4.1 离散选择模型 | 第41-44页 |
| 4.2 信用评级的基本思路 | 第44-46页 |
| 4.2.1 评级指标的降维 | 第44-45页 |
| 4.2.2 评级指标的验证 | 第45-46页 |
| 4.2.3 新增样本公司的评级验证 | 第46页 |
| 4.3 基于XX银行的信评应用案例 | 第46-57页 |
| 4.3.1 数据样本 | 第46-47页 |
| 4.3.2 评级结果分析 | 第47-52页 |
| 4.3.3 信用评级模型的估计与验证 | 第52-56页 |
| 4.3.4 评级模型验证 | 第56-57页 |
| 第五章 结论与展望 | 第57-60页 |
| 5.1 结论 | 第57-58页 |
| 5.2 展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 附件 | 第66页 |
