| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 重组的概念与形式 | 第11-13页 |
| 1.2.1 重组的概念 | 第11-12页 |
| 1.2.2 重组的形式 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 研究思路和研究方法 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 第2章 长安汽车集团重组背景及方案 | 第17-21页 |
| 2.1 汽车行业背景 | 第17-18页 |
| 2.2 国家政策背景 | 第18-19页 |
| 2.3 参与重组三家整车企业概况 | 第19页 |
| 2.3.1 重庆长安 | 第19页 |
| 2.3.2 哈飞汽车 | 第19页 |
| 2.3.3 昌河汽车 | 第19页 |
| 2.4 长安汽车集团重组方案 | 第19-20页 |
| 2.4.1 重组范围及方式 | 第19-20页 |
| 2.4.2 重组结果 | 第20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 长安汽车集团重组前后经营情况及问题分析 | 第21-47页 |
| 3.1 重组前后经营情况对比分析 | 第21-28页 |
| 3.1.1 重组情况概述 | 第21-22页 |
| 3.1.2 整合初期产能及销量情况 | 第22-23页 |
| 3.1.3 整合后长安汽车集团总体销量及市场地位情况 | 第23-26页 |
| 3.1.4 传统微车领域市场地位及变化 | 第26-27页 |
| 3.1.5 长安汽车集团重组前后整体变化 | 第27-28页 |
| 3.2 重组过程存在的问题分析 | 第28-42页 |
| 3.2.1 政府违背市场规律参与资源配置 | 第30-32页 |
| 3.2.2 战略制定与战略执行未形成有效补充 | 第32-36页 |
| 3.2.3 管理整合不当削弱企业经营管理能力 | 第36-40页 |
| 3.2.4 未对资源进行有效地整合利用 | 第40-41页 |
| 3.2.5 忽视地方政府对被重组企业发挥的作用 | 第41-42页 |
| 3.3 对我国汽车产业重组的启示 | 第42-46页 |
| 3.3.1 重组是资源优化配置的过程 | 第42-44页 |
| 3.3.2 政府作用决定重组的成与败 | 第44-45页 |
| 3.3.3 企业应为后续重组整合制定长期规划 | 第45-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 对长安汽车集团重组的对策建议 | 第47-52页 |
| 4.1 将政府决策产生的被动因素转化成主动 | 第47-48页 |
| 4.2 全面推进明确和切实可行的战略规划 | 第48-49页 |
| 4.3 管理整合提升企业经营能力 | 第49-50页 |
| 4.4 全盘布局以防止企业内部冲突 | 第50页 |
| 4.5 用好政府推动力 | 第50-51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 后记 | 第57-58页 |
| 个人简历 | 第58页 |