| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| §1-1 研究背景 | 第8页 |
| §1-2 课题的提出及研究意义 | 第8-9页 |
| §1-3 目前汽车变速器结构振动特性国内外研究状况 | 第9-10页 |
| §1-4 本课题的研究内容 | 第10-11页 |
| 第二章 变速器壳体的三维几何建模 | 第11-22页 |
| §2-1 UG 软件简介 | 第11-15页 |
| §2-2 壳体模型的建立 | 第15-21页 |
| §2-3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 有限元分析方法简介 | 第22-29页 |
| §3-1 有限元技术 | 第22-27页 |
| 3-1-1 有限元的发展历史 | 第22-23页 |
| 3-1-2 有限元法的基本思想 | 第23-24页 |
| 3-1-3 有限单元法的优缺点 | 第24页 |
| 3-1-4 有限元的方法和步骤 | 第24-25页 |
| 3-1-5 有限元法在机械与汽车结构分析中的应用 | 第25-26页 |
| 3-1-6 有限元法的未来 | 第26-27页 |
| §3-2 有限元静力分析方法简介 | 第27页 |
| §3-3 有限元模态分析方法简介 | 第27-28页 |
| §3-4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 变速器壳体有限元模型的建立 | 第29-36页 |
| §4-1 MSC.Patran 简介 | 第29-31页 |
| 4-1-1 MSC.Patran 简介 | 第29页 |
| 4-1-2 MSC.Patran 功能概述 | 第29页 |
| 4-1-3 MSC.Patran 有限元建模的特点 | 第29-31页 |
| §4-2 有限元模型的建立 | 第31-35页 |
| 4-2-1 单元类型的选取 | 第31页 |
| 4-2-2 变速器壳体的材料属性 | 第31-32页 |
| 4-2-3 网格的划分及加载、约束条件的确定 | 第32-35页 |
| §4-3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第五章 变速器壳体的分析 | 第36-48页 |
| §5-1求解器MSC.NASTRAN功能简介 | 第36-38页 |
| §5-2 变速器壳体的静态分析 | 第38-42页 |
| 5-2-1 变速器壳体的静态分析 | 第39-41页 |
| 5-2-2 对结果的分析 | 第41-42页 |
| §5-3 变速器壳体的模态分析 | 第42-47页 |
| 5-3-1 基本原理 | 第42页 |
| 5-3-2 求解结果及分析 | 第42-47页 |
| §5-4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第六章 结论 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第52页 |