| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第6-11页 |
| 1.1 课题研究背景及目的 | 第6-7页 |
| 1.2 研究现状及发展趋势 | 第7-9页 |
| 1.2.1 国外研究现状及发展趋势 | 第7-8页 |
| 1.2.2 国内研究现状及发展趋势 | 第8-9页 |
| 1.3 论文主要研究内容及章节安排 | 第9-11页 |
| 第二章 双燃料发动机电控系统总体设计方案及器件选型 | 第11-19页 |
| 2.1 电控单元简介 | 第11页 |
| 2.2 柴油/天然气双燃料发动机简介 | 第11页 |
| 2.3 电控系统方案设计及分析 | 第11-14页 |
| 2.4 各个模块器件选型 | 第14-18页 |
| 2.4.1 传感器模块 | 第14-15页 |
| 2.4.2 信号调理模块 | 第15-16页 |
| 2.4.3 模数转换模块 | 第16页 |
| 2.4.4 控制模块 | 第16-17页 |
| 2.4.5 数据处理模块 | 第17-18页 |
| 2.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 双燃料发动机电控系统的硬件系统设计 | 第19-32页 |
| 3.1 模拟输入通道方案选择 | 第19-24页 |
| 3.1.1 信号调理电路设计 | 第21-22页 |
| 3.1.2 模数转换电路设计 | 第22-24页 |
| 3.2 FPGA硬件电路设计 | 第24-27页 |
| 3.3 处理器电路设计 | 第27-31页 |
| 3.3.1 下载接口电路 | 第28页 |
| 3.3.2 时钟PLL电路 | 第28-29页 |
| 3.3.3 EMIFA模块 | 第29-30页 |
| 3.3.4 EDMA控制器 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 双燃料发动机电控系统的软件设计 | 第32-49页 |
| 4.1 系统软件整体流程 | 第32-33页 |
| 4.2 模数转换部分 | 第33-34页 |
| 4.3 电控系统FPGA程序设计 | 第34-41页 |
| 4.3.1 开发流程 | 第34-35页 |
| 4.3.2 有限状态机设计 | 第35-39页 |
| 4.3.3 滑动平均值滤波算法设计 | 第39-40页 |
| 4.3.4 程序烧写 | 第40-41页 |
| 4.4 电控系统DSP程序设计 | 第41-48页 |
| 4.4.1 DSP程序设计 | 第41-44页 |
| 4.4.2 移植μC/OS-II操作系统 | 第44-45页 |
| 4.4.3 任务设计 | 第45-47页 |
| 4.4.4 天然气气阀PID控制程序 | 第47-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 双燃料发动机电控系统的测试结果 | 第49-63页 |
| 5.1 电控系统实现步骤 | 第49-50页 |
| 5.2 电控系统的功能模块测试 | 第50-57页 |
| 5.2.1 A/D模块测试 | 第50-52页 |
| 5.2.2 状态机仿真设计及测试 | 第52-54页 |
| 5.2.3 双口ARM设计及测试 | 第54-55页 |
| 5.2.4 DSP模块测试 | 第55-57页 |
| 5.3 系统多路同步采集测试 | 第57-59页 |
| 5.4 双燃料发动机的工况分析 | 第59-60页 |
| 5.5 上位机界面设计 | 第60-61页 |
| 5.6 整体硬件实物图 | 第61-62页 |
| 5.7 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 结论及展望 | 第63-65页 |
| 6.1 全文总结 | 第63-64页 |
| 6.2 后续工作展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 附录 | 第68-69页 |