汽车客运站售票设施配置研究
摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第10页 |
1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
1.2.3 国内外研究现状评述 | 第13页 |
1.3 相关概念及理论综述 | 第13-15页 |
1.3.1 汽车客运站 | 第13-14页 |
1.3.2 设施配置 | 第14页 |
1.3.3 排队论 | 第14-15页 |
1.4 研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
1.4.1 研究内容 | 第15页 |
1.4.2 技术路线 | 第15-18页 |
第二章 汽车客运站售票设施现状及影响因素分析 | 第18-32页 |
2.1 售票模式及设施构成 | 第18-21页 |
2.1.1 售票模式 | 第18-20页 |
2.1.2 设施构成 | 第20-21页 |
2.2 售票设施配置及利用现状调查 | 第21-28页 |
2.2.1 调查概况 | 第21-25页 |
2.2.2 调查结果 | 第25-27页 |
2.2.3 调查结论 | 第27-28页 |
2.3 售票设施配置影响因素分析 | 第28-30页 |
2.3.1 设施配置原则 | 第28-29页 |
2.3.2 外部环境 | 第29-30页 |
2.3.3 自身特征 | 第30页 |
2.4 本章小结 | 第30-32页 |
第三章 汽车客运站售票设施规模测算 | 第32-44页 |
3.1 售票设施配置规模影响因素 | 第32-34页 |
3.1.1 高峰小时客流量 | 第32页 |
3.1.2 在站购票比例 | 第32页 |
3.1.3 售票设备分担率 | 第32-33页 |
3.1.4 服务水平 | 第33页 |
3.1.5 服务时间 | 第33-34页 |
3.2 售票设施配置规模测算 | 第34-39页 |
3.2.1 售票排队系统特征分析 | 第34页 |
3.2.2 售票排队系统模型建立 | 第34-35页 |
3.2.3 售票设施规模测算模型的公式化验证 | 第35-39页 |
3.3 成本约束下的售票设施配置模型 | 第39-43页 |
3.3.1 人工售票设施及售票区配置模型 | 第39-41页 |
3.3.2 自动售票设施及售票区配置模型 | 第41-43页 |
3.4 本章小结 | 第43-44页 |
第四章 汽车客运站售票设施布局及运营管理 | 第44-50页 |
4.1 售票设施布局 | 第44-47页 |
4.1.1 售票设施布置形式 | 第44页 |
4.1.2 售票设施布置与旅客流线间的关系 | 第44-45页 |
4.1.3 售票设施布置的局部适应性 | 第45-47页 |
4.2 售票设施运营管理 | 第47-49页 |
4.2.1 合理降低设施规模 | 第47-48页 |
4.2.2 科学进行设施布局 | 第48页 |
4.2.3 实行动态运营管理 | 第48-49页 |
4.2.4 其他方面 | 第49页 |
4.3 本章小结 | 第49-50页 |
第五章 实例应用 | 第50-62页 |
5.1 项目现状 | 第50-51页 |
5.1.1 项目概况及总体布局 | 第50页 |
5.1.2 售票设施布局及规模 | 第50-51页 |
5.2 基于Anylogic的现状方案仿真分析 | 第51-57页 |
5.2.1 仿真目标 | 第51页 |
5.2.2 现状方案仿真模型构建 | 第51-55页 |
5.2.3 售票设备配置评价指标 | 第55-56页 |
5.2.4 现状方案仿真结果 | 第56-57页 |
5.2.5 现状方案问题分析 | 第57页 |
5.3 现状优化 | 第57-60页 |
5.3.1 方案优化 | 第57-58页 |
5.3.2 优化方案仿真模型构建 | 第58-59页 |
5.3.3 优化方案仿真结果 | 第59-60页 |
5.4 方案对比 | 第60-61页 |
5.5 本章小结 | 第61-62页 |
结论与展望 | 第62-64页 |
参考文献 | 第64-68页 |
附录 | 第68-72页 |
攻读学位期间取得的研究成果 | 第72-74页 |
致谢 | 第74页 |