| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 地铁环控系统国内外现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 地铁环控系统简介 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内外现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 第2章 地铁环境模拟计算理论简介 | 第18-28页 |
| 2.1 地铁内环境速度场计算理论 | 第18-20页 |
| 2.2 地铁内环境得热量计算理论 | 第20-22页 |
| 2.3 地铁车站三维模拟计算基本理论 | 第22-28页 |
| 2.3.1 基本控制方程 | 第22-23页 |
| 2.3.2 湍流的计算方法 | 第23-24页 |
| 2.3.3 湍流模型 | 第24-26页 |
| 2.3.4 控制方程的离散 | 第26-27页 |
| 2.3.5 代数方程组的求解 | 第27-28页 |
| 第3章 过渡季节地铁环控数值模拟及轨道通风能耗分析 | 第28-51页 |
| 3.1 隧道通风系统模型、计算参数 | 第28-30页 |
| 3.1.1 计算模型 | 第28-29页 |
| 3.1.2 计算参数 | 第29-30页 |
| 3.2 计算结果分析 | 第30-43页 |
| 3.2.1 初期模拟结果分析 | 第31-33页 |
| 3.2.2 近期模拟结果分析 | 第33-40页 |
| 3.2.3 远期模拟结果分析 | 第40-43页 |
| 3.3 通风竖井换气量分析 | 第43-46页 |
| 3.3.1 初期换气量分析 | 第43-45页 |
| 3.3.2 近期换气量分析 | 第45页 |
| 3.3.3 远期换气量分析 | 第45-46页 |
| 3.4 各工况对比分析 | 第46-47页 |
| 3.5 过渡季节隧道通风能耗分析 | 第47-50页 |
| 3.5.1 过渡季节地铁环控模式 | 第47-48页 |
| 3.5.2 通风能耗分析 | 第48-50页 |
| 3.6 小结 | 第50-51页 |
| 第4章 过渡季节车站站台舒适性研究 | 第51-76页 |
| 4.1 车站站台三维模型与计算参数 | 第51-57页 |
| 4.1.1 模型车站站台背景 | 第51-53页 |
| 4.1.2 网格模型 | 第53-54页 |
| 4.1.3 边界条件 | 第54-57页 |
| 4.1.4 计算方法 | 第57页 |
| 4.2 车站站台环境模拟计算结果分析 | 第57-70页 |
| 4.2.1 近期车站站台环境模拟结果 | 第57-66页 |
| 4.2.2 远期车站站台环境模拟结果 | 第66-70页 |
| 4.3 车站站台热舒适性分析 | 第70-75页 |
| 4.3.1 相对热指标 RWI简介 | 第70-71页 |
| 4.3.2 车站站台各工况相对热指标计算 | 第71-75页 |
| 4.4 小结 | 第75-76页 |
| 结论与展望 | 第76-78页 |
| 1.结论 | 第76-77页 |
| 2.不足与展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第82-83页 |
| 附图 | 第83-90页 |