| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 研究意义及研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.1.3 课题来源 | 第13页 |
| 1.2 TRIP 钢相变诱发塑性行为及成形性能研究现状 | 第13-23页 |
| 1.2.1 TRIP 钢本构模型研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.2 TRIP 钢相变影响因素研究现状 | 第18-21页 |
| 1.2.3 TRIP 钢材料性能研究现状 | 第21-22页 |
| 1.2.4 TRIP 钢成形性能研究现状 | 第22-23页 |
| 1.3 目前研究的难点问题 | 第23-24页 |
| 1.4 研究目标和研究内容 | 第24-26页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第24页 |
| 1.4.2 研究内容和逻辑框图 | 第24-26页 |
| 第二章 TRIP 钢本构关系研究理论基础 | 第26-40页 |
| 2.1 引言 | 第26页 |
| 2.2 应变诱发马氏体相变动力学模型 | 第26-31页 |
| 2.2.1 OC 模型 | 第26-27页 |
| 2.2.2 S 模型 | 第27-30页 |
| 2.2.3 TI 模型 | 第30-31页 |
| 2.3 TRIP 钢弹塑性本构关系 | 第31-36页 |
| 2.3.1 S 模型弹塑性本构关系 | 第31-34页 |
| 2.3.2 TI 模型弹塑性本构关系 | 第34-36页 |
| 2.4 三种马氏体相变模型计算结果分析及比较 | 第36-39页 |
| 2.4.1 三种相变模型计算结果分析 | 第36-38页 |
| 2.4.2 三种相变模型比较 | 第38-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 基于应变速率、预应变的TRIP 钢本构关系建立 | 第40-74页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 考虑冲压特征的TRIP 钢相变动力学模型建立 | 第40-45页 |
| 3.2.1 S—T 综合相变动力学模型推导 | 第40-42页 |
| 3.2.2 应变速率条件下相变动力学模型建立 | 第42-43页 |
| 3.2.3 预应变条件下相变动力学模型建立 | 第43页 |
| 3.2.4 相变动力学模型特点分析及总体表达形式 | 第43-45页 |
| 3.3 多相混合硬化准则建立 | 第45-49页 |
| 3.3.1 常规成形条件下多相混合硬化准则 | 第46页 |
| 3.3.2 应变速率条件下多相混合硬化准则 | 第46-47页 |
| 3.3.3 预应变条件下多相混合硬化准则 | 第47-48页 |
| 3.3.4 多相混合硬化准则总体表达形式 | 第48-49页 |
| 3.4 考虑体积变化的各向异性屈服方程 | 第49-50页 |
| 3.5 本构关系建立 | 第50-52页 |
| 3.6 模型实验验证及关键参数分析 | 第52-72页 |
| 3.6.1 多相混合硬化准则验证 | 第52-60页 |
| 3.6.2 马氏体相变验证 | 第60-67页 |
| 3.6.3 模型关键参数分析 | 第67-69页 |
| 3.6.4 本构关系在杯形件冲压成形中的应用 | 第69-72页 |
| 3.7 本章小结 | 第72-74页 |
| 第四章TRIP 钢板硬化特性分析及分散失稳准则 | 第74-96页 |
| 4.1 引言 | 第74页 |
| 4.2 TRIP 钢硬化率计算模型 | 第74-81页 |
| 4.2.1 考虑TRIP 效应的硬化率计算模型 | 第74-75页 |
| 4.2.2 考虑应变速率的TRIP 钢硬化率计算模型 | 第75-76页 |
| 4.2.3 考虑预应变的TRIP 钢硬化率计算模型 | 第76页 |
| 4.2.4 结果分析 | 第76-81页 |
| 4.3 TRIP 钢应变硬化指数计算模型 | 第81-86页 |
| 4.3.1 考虑TRIP 效应的应变硬化指数计算模型 | 第81页 |
| 4.3.2 考虑应变速率的TRIP 钢应变硬化指数计算模型 | 第81-82页 |
| 4.3.3 考虑预应变的TRIP 钢应变硬化指数计算模型 | 第82页 |
| 4.3.4 结果分析 | 第82-86页 |
| 4.4 TRIP 钢分散失稳准则建立 | 第86-94页 |
| 4.4.1 考虑TRIP 效应的TRIP 钢分散失稳准则推导 | 第86-87页 |
| 4.4.2 结果分析 | 第87-94页 |
| 4.5 本章小结 | 第94-96页 |
| 第五章 TRIP 钢冲压成形性能分析及成形控制 | 第96-116页 |
| 5.1 引言 | 第96页 |
| 5.2 冲压速度加载形式对 TRIP 钢成形性能影响及成形控制 | 第96-106页 |
| 5.2.1 冲压速度加载形式对成形性能影响及成形控制 | 第97-102页 |
| 5.2.2 冲压速度加载形式对成形尺寸精度的影响及成形控制 | 第102-106页 |
| 5.3 初始加载工步对 TRIP 钢冲压成形性能影响及变形控制 | 第106-114页 |
| 5.3.1 初始加载工步对成形性能的影响规律及变形控制 | 第106-110页 |
| 5.3.2 初始加载工步对成形尺寸精度的影响及变形控制 | 第110-114页 |
| 5.4 本章小结 | 第114-116页 |
| 第六章 结论与展望 | 第116-121页 |
| 6.1 主要研究工作和结论 | 第116-118页 |
| 6.2 主要创新点 | 第118-119页 |
| 6.3 研究展望 | 第119-121页 |
| 参考文献 | 第121-126页 |
| 致谢 | 第126-127页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第127页 |
