中文摘要 | 第4-6页 |
英文摘要 | 第6页 |
1 引言 | 第11-14页 |
1.1 论文研究的背景 | 第11-12页 |
1.2 课题来源及课题意义 | 第12-13页 |
1.3 论文研究的方法(技术路线)和研究范围 | 第13页 |
1.3.1 论文研究的技术路线 | 第13页 |
1.3.2 论文研究的范围 | 第13页 |
1.4 论文中具有一定新意之处 | 第13-14页 |
2 论文所依据的基本理论 | 第14-25页 |
2.1 管理学的基本知识 | 第14-15页 |
2.2 营销学的基本知识 | 第15-20页 |
2.2.1 营销学的起源 | 第15页 |
2.2.2 市场营销理论的核心 | 第15-17页 |
2.2.3 整合营销观念 | 第17-18页 |
2.2.4 战略营销观念 | 第18-20页 |
2.3 战略管理的基本知识 | 第20-22页 |
2.3.1 战略管理思想的演进 | 第20页 |
2.3.2 战略管理的学派 | 第20-21页 |
2.3.3 竞争战略 | 第21-22页 |
2.4 企业诊断的基本知识 | 第22-25页 |
2.4.1 企业战略环境分析 | 第22页 |
2.4.2 企业战略能力分析 | 第22-25页 |
3 HT集团外部环境分析 | 第25-37页 |
3.1 HT集团宏观环境分析 | 第25-27页 |
3.1.1 宏观经济环境 | 第25页 |
3.1.2 政府政策 | 第25-27页 |
3.2 摩托车行业环境分析 | 第27-35页 |
3.2.1 当前我国摩托车市场形势的分析 | 第27-29页 |
3.2.2 目前HT集团面临的行业竞争分析 | 第29-35页 |
3.3 HT集团目前面临的机会与威胁小结 | 第35-37页 |
4 HT集团内部情况分析 | 第37-43页 |
4.1 优势劣势的分析方法 | 第37-38页 |
4.2 HT集团简介 | 第38页 |
4.3 HT集团目前基本状况分析 | 第38-39页 |
4.4 HT集团目前存在的主要问题 | 第39-42页 |
4.4.1 协同控制力差 | 第39-40页 |
4.4.2 摩托车发展缺乏战略规划 | 第40页 |
4.4.3 资源闲置严重 | 第40页 |
4.4.4 营销政策及售后存在问题 | 第40页 |
4.4.5 三个品牌三个质量标准 | 第40页 |
4.4.6 生产管理有待改进 | 第40-41页 |
4.4.7 集团综合素质还不具备较强国际竞争能力 | 第41-42页 |
4.5 HT集团内部优势和弱点小结 | 第42-43页 |
5 HT集团备选战略方案的拟订 | 第43-50页 |
5.1 外部因素评价(EFE)矩阵和内部因素评价(IFE)矩阵 | 第43-45页 |
5.1.1 外部因素评价(EFE)矩阵 | 第43-44页 |
5.1.2 内部因素评价(IFE)矩阵 | 第44-45页 |
5.2 运用EFE矩阵和IFE矩阵对HT集团简要分析 | 第45-47页 |
5.2.1 德尔菲(Delphi)法的基本概念 | 第45页 |
5.2.2 目前HT集团的EFE矩阵及IFE矩阵 | 第45-47页 |
5.3 优势-弱点-机会-威胁矩阵 | 第47-48页 |
5.4 运用SWOT矩阵分析HT集团可能的战略方案 | 第48-50页 |
6 HT集团备选战略评价和选优 | 第50-63页 |
6.1 定量战略计划矩阵(QSPM)的概念 | 第50-51页 |
6.2 对HT集团备选战略进行分析 | 第51-54页 |
6.3 战略目标的确定 | 第54-63页 |
6.3.1 集团机构重组 | 第54-58页 |
6.3.2 国内市场渗透 | 第58-60页 |
6.3.3 HT集团摩托车经营战略 | 第60-63页 |
7 确保HT集团战略实施应当采取的对策和措施 | 第63-77页 |
7.1 建立学习型组织 | 第63-65页 |
7.2 集团信息化建设 | 第65-67页 |
7.3 各摩托车公司管理 | 第67-69页 |
7.3.1 转变生产方式 | 第67-68页 |
7.3.2 建立4R业务管理系统 | 第68-69页 |
7.4 协调好3个品牌的关系 | 第69-70页 |
7.5 营销策略研究 | 第70-77页 |
7.5.1 转变营销管理思路 | 第71页 |
7.5.2 实施合理的营销策略 | 第71-74页 |
7.5.3 强化终端管理,提高市场占有率 | 第74-77页 |
8 结论及局限性 | 第77-78页 |
致谢 | 第78-79页 |
参考文献 | 第79-80页 |