| 内容提要 | 第4-5页 |
| 中文摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 无伸缩缝桥梁的产生 | 第12-14页 |
| 1.2 无伸缩缝桥梁的综述 | 第14-16页 |
| 1.2.1 无伸缩缝桥梁的优势 | 第15页 |
| 1.2.2 无伸缩缝桥梁的结构形式 | 第15-16页 |
| 1.3 无伸缩缝桥梁的发展及实践现状 | 第16-18页 |
| 1.3.1 国外无伸缩缝桥梁的发展概况 | 第16-17页 |
| 1.3.2 我国无伸缩缝桥梁的发展现状 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第18-20页 |
| 第二章 无伸缩缝桥梁的计算方法研究 | 第20-32页 |
| 2.1 有的整体式桥台无伸缩缝桥梁的简化计算模型 | 第20-22页 |
| 2.1.1 平面连续梁计算模型 | 第20-21页 |
| 2.1.2 平面框架模型 | 第21页 |
| 2.1.3 立体框架模型 | 第21-22页 |
| 2.2 对于桩土共同作用的思路 | 第22-26页 |
| 2.2.1 计算桩侧向土弹簧刚度的太沙基法 | 第22-24页 |
| 2.2.2 范立础等的质量-弹簧体系的方法 | 第24-25页 |
| 2.2.3 p～y曲线法 | 第25-26页 |
| 2.3 有限元计算分析 | 第26-31页 |
| 2.3.1 有限元法简介 | 第27-29页 |
| 2.3.2 有限元软件 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 整体式桥台无伸缩缝桥梁的设计研究方法 | 第32-40页 |
| 3.1 整体式桥台无伸缩缝桥梁设计及计算分析 | 第32-34页 |
| 3.1.1 上部桥跨结构 | 第32-33页 |
| 3.1.2 下部结构 | 第33页 |
| 3.1.3 桩基础 | 第33页 |
| 3.1.4 搭板 | 第33-34页 |
| 3.2 边界条件的处理 | 第34-36页 |
| 3.3 对于无伸缩缝桥梁的荷载工况分析 | 第36-39页 |
| 3.3.1 汽车荷载 | 第36-37页 |
| 3.3.2 土压力计算 | 第37-38页 |
| 3.3.3 混凝土的收缩徐变效应 | 第38页 |
| 3.3.4 基础的沉降 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 依托工程及其关键设计分析应用 | 第40-57页 |
| 4.1 本文的依托工程概述 | 第40页 |
| 4.2 预备河桥采用的结构方案 | 第40-43页 |
| 4.2.1 总体布置 | 第40-41页 |
| 4.2.2 预备河桥上部结构方案 | 第41-42页 |
| 4.2.3 预备河桥下部结构方案 | 第42-43页 |
| 4.3 预备河桥的设计要点 | 第43-50页 |
| 4.3.1 在桥梁博士计算模型中的荷载数据计算 | 第43-46页 |
| 4.3.2 模型的边界条件 | 第46-48页 |
| 4.3.3 施工阶段的模拟 | 第48-50页 |
| 4.4 MIDAS/Civil与桥梁博士计算对比验证 | 第50-54页 |
| 4.5 桥墩、台桩柱截面的计算 | 第54-55页 |
| 4.6 桥梁上下部刚接在构造上的实现 | 第55-56页 |
| 4.7 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 无伸缩缝桥梁与连续梁内力比较 | 第57-63页 |
| 5.1 计算模型 | 第57页 |
| 5.2 结构自重效应对比 | 第57-58页 |
| 5.3 汽车效应比较 | 第58-60页 |
| 5.4 承载能力极限状态组合Ⅰ | 第60-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 本文的主要结论 | 第63页 |
| 6.2 应用展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |