汽车起重机液压混合动力系统优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 液压混合动力技术优势 | 第12-13页 |
| 1.3 液压混合动力车辆配置方式及特点 | 第13-14页 |
| 1.4 液压混合动力车辆研究现状 | 第14-20页 |
| 1.4.1 国外液压混合动力技术研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4.2 国内液压混合动力技术研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4.3 混合动力构型及系统匹配方法研究现状 | 第19-20页 |
| 1.5 论文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 液压混合动力车辆构型设计 | 第22-32页 |
| 2.1 并联式液压混合动力工作原理 | 第22页 |
| 2.2 并联式混合动力构型分类 | 第22-24页 |
| 2.2.1 单轴并联结构 | 第23页 |
| 2.2.2 双轴并联结构 | 第23-24页 |
| 2.3 液压混合动力起重机构型设计 | 第24-27页 |
| 2.4 液压混合动力起重机底盘选型设计及计算 | 第27-31页 |
| 2.4.1 液压蓄能器 | 第27-28页 |
| 2.4.2 液压二次元件 | 第28-30页 |
| 2.4.3 转矩耦合装置 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 混合动力车辆理论及仿真分析 | 第32-50页 |
| 3.1 车辆发动机及驱动工况仿真模型 | 第33-37页 |
| 3.2 变速器仿真模型 | 第37-38页 |
| 3.3 制动系统模型 | 第38-39页 |
| 3.4 液压系统模型 | 第39-43页 |
| 3.5 控制系统模型 | 第43页 |
| 3.6 整车仿真模型 | 第43-45页 |
| 3.7 仿真结果及分析 | 第45-49页 |
| 3.8 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 混合动力系统匹配方法研究 | 第50-60页 |
| 4.1 参数优化设计方法 | 第50-51页 |
| 4.2 AMESimApp 的设计及开发 | 第51-55页 |
| 4.3 AMESimApp 控制界面设计 | 第55-56页 |
| 4.4 AMESimApp 主要功能 | 第56-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 液压混合动力车辆实验研究 | 第60-68页 |
| 5.1 制动效果测试 | 第61-62页 |
| 5.2 能量再生效率测试 | 第62页 |
| 5.3 燃油经济性测试 | 第62-64页 |
| 5.4 车辆动力性能测试 | 第64-67页 |
| 5.4.1 车辆起步加速时间测试 | 第64-65页 |
| 5.4.2 车辆爬坡能力测试 | 第65-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 总结 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
