| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-26页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-20页 |
| 1.2 研究现状 | 第20-22页 |
| 1.2.1 国外现状 | 第20-22页 |
| 1.2.2 国内现状 | 第22页 |
| 1.3 研究内容与思路 | 第22-24页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第22-23页 |
| 1.3.2 章节安排 | 第23-24页 |
| 1.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 第2章 短时交通流预测下的入口匝道优化控制方法研究 | 第26-44页 |
| 2.1 匝道交通控制 | 第26-30页 |
| 2.2 匝道交通流预测特点及必要性 | 第30-31页 |
| 2.3 基于回声状态网络的入口匝道短时交通流预测 | 第31-37页 |
| 2.3.1 回声状态网络 | 第31-34页 |
| 2.3.2 短期交通流预测 | 第34-37页 |
| 2.4 基于模糊理论的入口匝道优化控制方法 | 第37-43页 |
| 2.4.1 模糊理论概述 | 第37-38页 |
| 2.4.2 入口匝道连接段通行能力计算 | 第38-39页 |
| 2.4.3 基于模糊理论的入口匝道优化控制模型 | 第39-43页 |
| 2.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第3章 基于系统整合的匝道及衔接交叉口协调控制策略研究 | 第44-56页 |
| 3.1 系统整合概述 | 第44-45页 |
| 3.2 整合控制评价参数确定 | 第45-51页 |
| 3.2.1 最佳排队长度 | 第46-47页 |
| 3.2.2 拥堵指数 | 第47-50页 |
| 3.2.3 延误分析 | 第50-51页 |
| 3.3 整合协调控制策略分析 | 第51-55页 |
| 3.3.1 入口匝道与上游交叉口的协调控制 | 第52-54页 |
| 3.3.2 出口匝道与下游交叉口的协调控制 | 第54-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 实例验证 | 第56-64页 |
| 4.1 仿真路网及环境 | 第56页 |
| 4.2 入口匝道模糊控制实例验证 | 第56-59页 |
| 4.3 系统整合协调控制实例验证 | 第59-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 研究成果总结 | 第64页 |
| 5.2 研究展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 作者简介 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |