某商用车驾驶室疲劳性能预测及轻量化改进研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 驾驶室疲劳强度研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 商用车驾驶室疲劳性能研究的现状 | 第11-15页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第15-20页 |
| 1.3.1 本文研究所要攻克的主要技术目标 | 第15-16页 |
| 1.3.2 载荷预测所采用的技术解决措施 | 第16-17页 |
| 1.3.3 疲劳寿命预测计算 | 第17-18页 |
| 1.3.4 车身轻量化设计 | 第18-20页 |
| 第2章 商用车驾驶室疲劳载荷研究 | 第20-40页 |
| 2.1 疲劳载荷预测使用软件及研究载体介绍 | 第20页 |
| 2.2 道路信号采集及信号数据处理 | 第20-27页 |
| 2.2.1 路谱信号采集 | 第20-22页 |
| 2.2.2 道路信号处理 | 第22-24页 |
| 2.2.3 分段路面数据处理及伪损伤评价 | 第24-27页 |
| 2.3 橡胶悬置动刚度测试及非线性处理 | 第27-30页 |
| 2.3.1 橡胶衬套动态试验结果分析 | 第27-28页 |
| 2.3.2 橡胶衬套动态性能的数据采集及处理 | 第28-30页 |
| 2.4 商用车驾驶室悬置系统多体动力学模型建立 | 第30-32页 |
| 2.5 虚拟载荷预测 | 第32-39页 |
| 2.5.1 虚拟迭代的技术要求 | 第33-34页 |
| 2.5.2 虚拟迭代的主要流程 | 第34-35页 |
| 2.5.3 虚拟迭代结果 | 第35-39页 |
| 2.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 商用车驾驶室疲劳寿命分析 | 第40-56页 |
| 3.1 驾驶室疲劳分析的有限元模型建立 | 第40-41页 |
| 3.2 驾驶室模型建模标准 | 第41-45页 |
| 3.3 驾驶室模型静态求解 | 第45页 |
| 3.4 疲劳分析的前期定义 | 第45-47页 |
| 3.4.1 材料属性定义 | 第45-46页 |
| 3.4.2 疲劳求解参数定义 | 第46-47页 |
| 3.5 驾驶室结构疲劳损伤分析 | 第47-50页 |
| 3.5.1 白车身结构件损伤分析 | 第47-49页 |
| 3.5.2 焊点疲劳损伤分析 | 第49-50页 |
| 3.6 驾驶室分析结果与物理试验验证 | 第50-55页 |
| 3.6.1 试验应力结果验证 | 第50-52页 |
| 3.6.2 台架试验与分析结果对比 | 第52-54页 |
| 3.6.3 道路试验与分析结果对比 | 第54-55页 |
| 3.7 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 商用车驾驶室轻量化设计 | 第56-62页 |
| 4.1 商用车驾驶室轻量化策略 | 第56-57页 |
| 4.2 商用车驾驶室轻量化分析 | 第57-61页 |
| 4.2.1 设计变量定义 | 第57页 |
| 4.2.2 试验设计 | 第57-58页 |
| 4.2.3 参数化集成和计算 | 第58-59页 |
| 4.2.4 灵敏度分析 | 第59页 |
| 4.2.5 近似模型定义 | 第59-60页 |
| 4.2.6 全局优化及轻量化验证 | 第60-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 全文结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 结论 | 第62页 |
| 5.2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 作者简介 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
