汽车内饰装配线的建模仿真与平衡优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 装配线平衡的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 仿真技术的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文的主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 生产线平衡及系统建模仿真相关理论 | 第15-28页 |
| 2.1 生产线平衡概述 | 第15-20页 |
| 2.1.1 装配线的定义及特征 | 第15-16页 |
| 2.1.2 装配线平衡 | 第16-17页 |
| 2.1.3 双边装配线平衡 | 第17-20页 |
| 2.2 生产系统建模仿真 | 第20-23页 |
| 2.2.1 系统仿真技术 | 第20-21页 |
| 2.2.2 离散事件系统仿真 | 第21-23页 |
| 2.3 遗传算法 | 第23-27页 |
| 2.3.1 遗传算法的基本描述 | 第23页 |
| 2.3.2 遗传算法的相关概念 | 第23-25页 |
| 2.3.3 遗传算法与其他算法的对比 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 汽车生产系统及其建模仿真 | 第28-41页 |
| 3.1 汽车生产系统简介 | 第28-31页 |
| 3.2 研究对象的背景 | 第31-33页 |
| 3.3 建模仿真工具 | 第33-34页 |
| 3.4 汽车内饰装配线的仿真系统构建 | 第34-40页 |
| 3.4.1 模型实体建立 | 第34-36页 |
| 3.4.2 模型属性及参数设定 | 第36-37页 |
| 3.4.3 内饰装配线的仿真及结果分析 | 第37-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 汽车内饰装配线平衡问题研究 | 第41-52页 |
| 4.1 作业元素的划分及时间测定 | 第41-44页 |
| 4.1.1 作业元素的时间测定 | 第41-42页 |
| 4.1.2 作业元素的划分 | 第42-44页 |
| 4.2 内饰装配线问题分析 | 第44-46页 |
| 4.3 内饰装配线具体约束分析 | 第46-47页 |
| 4.3.1 双边装配约束 | 第46-47页 |
| 4.3.2 内饰装配特有约束 | 第47页 |
| 4.4 装配平衡问题的数学模型的建立 | 第47-48页 |
| 4.5 优先关联关系及操作约束的确定 | 第48-51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 汽车内饰装配线的平衡优化 | 第52-60页 |
| 5.1 改进遗传算法在内饰装配线的应用 | 第52-55页 |
| 5.1.1 编码设计 | 第52页 |
| 5.1.2 初始种群的生成 | 第52-53页 |
| 5.1.3 解码及适应度计算 | 第53-54页 |
| 5.1.4 选择 | 第54页 |
| 5.1.5 交叉 | 第54-55页 |
| 5.1.6 变异 | 第55页 |
| 5.2 基于改进的遗传算法的装配线平衡优化 | 第55-57页 |
| 5.3 优化结果分析 | 第57-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 结论 | 第60页 |
| 6.2 工作展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 在学研究成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
