| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 研究方法和技术路线 | 第11-14页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第12-14页 |
| 1.4 创新之处 | 第14-15页 |
| 2 高铁发展的理论与实践 | 第15-25页 |
| 2.1 相关概念的界定 | 第15-19页 |
| 2.1.1 高速铁路 | 第15页 |
| 2.1.2 区域 | 第15-16页 |
| 2.1.3 城市圈和城市群 | 第16-18页 |
| 2.1.4 同城化效应 | 第18-19页 |
| 2.2 相关基础理论综述 | 第19-21页 |
| 2.2.1 核心—边缘理论 | 第19-20页 |
| 2.2.2 空间相互作用理论 | 第20页 |
| 2.2.3 “点-轴”理论 | 第20-21页 |
| 2.3 国外高速铁路发展的实践研究 | 第21-25页 |
| 2.3.1 日本新干线推进了太平洋沿岸城市群的同城化进程 | 第21-23页 |
| 2.3.2 法国超高速铁路(TGV)增进欧洲各国联系 | 第23-25页 |
| 3 城市群中心城市引领的大区域板块联动 | 第25-29页 |
| 3.1 高铁对城市群中心城市的影响 | 第25-26页 |
| 3.2 中心城市引领大区域板块共赢 | 第26-29页 |
| 4 城市群内部同城化效应一以武汉都市圈为例 | 第29-35页 |
| 4.1. 武汉都市圈高铁时代的到来 | 第29-30页 |
| 4.2 武汉都市圈同城化效应发展的基础条件分析 | 第30-32页 |
| 4.3 武汉都市圈同城化效应的加速与放大 | 第32-35页 |
| 5 高铁建设对城市发展的影响 | 第35-50页 |
| 5.1 武汉市的经济发展 | 第35-40页 |
| 5.2 武汉市战略合作的初步实践 | 第40-42页 |
| 5.3 高铁时代武汉区域经济发展建议 | 第42-50页 |
| 6 结语 | 第50-52页 |
| 6.1 研究总结 | 第50-51页 |
| 6.2 研究不足和展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54页 |