| 摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 国内外相关研究综述 | 第13-18页 |
| 1.3.1 三维绿量相关研究 | 第13-14页 |
| 1.3.2 绿色基础设施相关研究 | 第14-16页 |
| 1.3.3 城市绿色廊道相关理论研究 | 第16-17页 |
| 1.3.4 城市绿地空间分布相关研究 | 第17-18页 |
| 1.4 研究区域概况 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究范围 | 第18-19页 |
| 1.4.2 区域特征 | 第19-20页 |
| 1.5 研究内容与技术路线 | 第20-22页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第20页 |
| 1.5.2 拟解决问题 | 第20-21页 |
| 1.5.3 技术路线 | 第21-22页 |
| 2 研究方法 | 第22-28页 |
| 2.1 遥感影像图的获取及影像图预处理 | 第22-24页 |
| 2.1.1 影像图获取 | 第22-23页 |
| 2.1.2 影像图预处理 | 第23页 |
| 2.1.3 景观类型与遥感解译 | 第23-24页 |
| 2.2 基于TM影像的叶面积指数反演 | 第24-25页 |
| 2.2.1 叶面积指数计算 | 第24页 |
| 2.2.2 植被指数选择与提取 | 第24-25页 |
| 2.2.3 反演模型建立 | 第25页 |
| 2.3 武汉市市域范围总体绿量分布获取 | 第25-26页 |
| 2.4 城市绿色基础设施连接廊道判定 | 第26-27页 |
| 2.4.1 景观安全格局分析法 | 第26页 |
| 2.4.2 生态适应性分析法 | 第26-27页 |
| 2.5 城市绿色基础设施连接廊道绿量特征提取及分析 | 第27-28页 |
| 3 结果与分析 | 第28-79页 |
| 3.1 叶面积指数反演 | 第28-32页 |
| 3.1.1 LAI与植被指数回归模型建立 | 第28-32页 |
| 3.1.2 回归模型精度检验 | 第32页 |
| 3.2 武汉市市域范围总体绿量分析 | 第32-36页 |
| 3.2.1 绿量组分分布分析 | 第34页 |
| 3.2.2 绿量等级规模分析 | 第34-36页 |
| 3.3 绿色基础设施连接廊道判定 | 第36-48页 |
| 3.3.1 “源”点选择 | 第36-37页 |
| 3.3.2 建立等阻力面 | 第37-38页 |
| 3.3.3 安全格局判定 | 第38-40页 |
| 3.3.3.1 缓冲区 | 第38-39页 |
| 3.3.3.2 源间联接 | 第39-40页 |
| 3.3.3.3 辐射道 | 第40页 |
| 3.3.3.4 战略点 | 第40页 |
| 3.3.4 景观安全格局特点 | 第40页 |
| 3.3.5 生态适宜性单因子评价分析 | 第40-45页 |
| 3.3.5.1 区位因子 | 第41页 |
| 3.3.5.2 山体缓冲因子 | 第41-42页 |
| 3.3.5.3 水体缓冲因子 | 第42页 |
| 3.3.5.4 生态敏感因子 | 第42页 |
| 3.3.5.5 道路偏远因子 | 第42-43页 |
| 3.3.5.6 景观最小累计阻力因子 | 第43-45页 |
| 3.3.6 生态适宜性多因子评价分析 | 第45-47页 |
| 3.3.7 绿色基础设施判定 | 第47-48页 |
| 3.4 绿色基础设施连接廊道网络绿量分析 | 第48-58页 |
| 3.4.1 廊道绿地组分分布分析 | 第48-51页 |
| 3.4.2 廊道网络绿量等级规模分析 | 第51-53页 |
| 3.4.3 不同组分类型绿量等级规模分析 | 第53-58页 |
| 3.5 连接廊道网络绿量圈层分布分析 | 第58-63页 |
| 3.5.1 连接廊道网络圈层分布分析 | 第58-60页 |
| 3.5.2 三环线内圈层连接廊道网络绿量分析 | 第60-61页 |
| 3.5.3 三环至外环圈层连接廊道绿量分析 | 第61-62页 |
| 3.5.4 外环至市域圈层连接廊道绿量分析 | 第62-63页 |
| 3.6 典型连接廊道绿量研究 | 第63-71页 |
| 3.6.1 提取典型连接廊道及绿量特征值 | 第63-67页 |
| 3.6.2 典型连接廊道等级绿量分析 | 第67-71页 |
| 3.7 绿色基础设施廊道绿量布局优化策略 | 第71-79页 |
| 3.7.1 总体优化要点 | 第71-74页 |
| 3.7.1.1 保持绿量斑块面积,优化绿量组分并增加绿量总量 | 第71-72页 |
| 3.7.1.2 优化等级绿量斑块 | 第72页 |
| 3.7.1.3 依托山水骨架连通廊道绿量网络 | 第72页 |
| 3.7.1.4 借助道路绿化优化连通廊道绿量网络 | 第72-74页 |
| 3.7.2 不同城市发展圈层的绿量空间结构优化 | 第74-79页 |
| 3.7.2.1 三环内主城区 | 第74-75页 |
| 3.7.2.2 三环线至外环线区域城乡交错带 | 第75-77页 |
| 3.7.2.3 外环至市域城郊乡村地带 | 第77-79页 |
| 4 结语 | 第79-83页 |
| 4.1 结论 | 第79-81页 |
| 4.1.1 RVI反演三维绿量可行性 | 第79页 |
| 4.1.2 城市绿色基础设施连接廊道的判定 | 第79页 |
| 4.1.3 城市总体绿量分布 | 第79页 |
| 4.1.4 城市绿色基础设施连接廊道绿量的分布特征 | 第79-80页 |
| 4.1.5 城市绿色基础设施连接廊道绿量圈层变化 | 第80页 |
| 4.1.6 城市绿量优化措施 | 第80-81页 |
| 4.2 展望 | 第81-83页 |
| 4.2.1 影像数据预处理强化 | 第81页 |
| 4.2.2 实测数据的获取方法 | 第81页 |
| 4.2.3 绿色基础设施连接廊道的划定方法 | 第81页 |
| 4.2.4 研究区绿色基础设施连接廊道优化策略 | 第81页 |
| 4.2.5 结合生态效益的城市绿色基础设施网络分布及其绿量研究 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
