| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 第一章 引言 | 第6-11页 |
| 1.1 课题的提出及意义 | 第6-7页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第7-10页 |
| 1.2.1 车辆对路面荷载的研究 | 第7-8页 |
| 1.2.2 车辆荷载作用下沥青路面动态响应研究 | 第8-10页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第10-11页 |
| 第二章 重型车辆多轮随机荷载的计算 | 第11-28页 |
| 2.1 引言 | 第11页 |
| 2.2 整车虚拟样机建模 | 第11-13页 |
| 2.3 整车行驶动力学建模 | 第13-14页 |
| 2.4 车辆随机荷载计算结果 | 第14-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 车辆多轮多向随机荷载作用下柔性沥青路面有限元建模 | 第28-36页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 柔性沥青路面有限元模型的建立 | 第28-31页 |
| 3.2.1 沥青混凝土路面有限元模型 | 第28-30页 |
| 3.2.2 SMA路面有限元模型 | 第30-31页 |
| 3.3 车辆多轮随机荷载的加载方法 | 第31-35页 |
| 3.3.1 轮胎与路面接地面积的确定 | 第31-32页 |
| 3.3.2 加载方式 | 第32-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 车辆多轮随机荷载作用下沥青混凝土路面动态响应 | 第36-58页 |
| 4.1 引言 | 第36页 |
| 4.2 路面动态响应计算结果及分析 | 第36-46页 |
| 4.2.1 路面应力计算结果及分析 | 第36-41页 |
| 4.2.2 路面应变计算结果及分析 | 第41-46页 |
| 4.3 车辆三向随机荷载作用下沥青混凝土路面各层各点应力、应变最大值 | 第46-52页 |
| 4.3.1 沥青混凝土路面各层各点拉应力和压应力的最大值 | 第46-49页 |
| 4.3.2 沥青混凝土路面各层各点拉应变和压应变的最大值 | 第49-52页 |
| 4.4 车速对沥青混凝土路面沥青面层应力、应变的影响 | 第52-56页 |
| 4.4.1 车速对路面应力的影响 | 第52-54页 |
| 4.4.2 车速对路面应变的影响 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 车辆多轮三向随机荷载作用下SMA路面动态响应 | 第58-69页 |
| 5.1 引言 | 第58页 |
| 5.2 路面动态响应计算结果及分析 | 第58-61页 |
| 5.2.1 路面应力计算结果及分析 | 第58-60页 |
| 5.2.2 路面应变计算结果及分析 | 第60-61页 |
| 5.3 随机荷载作用下SMA路面各层各点应力、应变最大值 | 第61-67页 |
| 5.3.1 SMA路面各层各点拉应力和压应力的最大值 | 第61-64页 |
| 5.3.2 SMA路面各层各点拉应变和压应变的最大值 | 第64-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 第六章 全文总结 | 第69-71页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第69-70页 |
| 6.2 存在的问题及工作展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
