| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 论文研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状综述 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 论文研究的主要内容及研究方法 | 第14-16页 |
| 2 支座数量与最优位置选择 | 第16-28页 |
| 2.1 确定货物重心 | 第16-19页 |
| 2.1.1 称重法 | 第16-17页 |
| 2.1.2 理论计算法 | 第17-19页 |
| 2.2 支座数量与位置选择 | 第19-28页 |
| 2.2.1 卧式容器支座数量与位置计算分析 | 第20-26页 |
| 2.2.2 非卧式容器支座数量与位置计算分析 | 第26-28页 |
| 3 液压平板车架主纵梁刚度分析 | 第28-45页 |
| 3.1 轴载重计算 | 第28-30页 |
| 3.1.1 各回路合力位置 | 第28-29页 |
| 3.1.2 液压平板车轴载重计算 | 第29-30页 |
| 3.2 车架主纵梁变形分析 | 第30-35页 |
| 3.2.1 力学模型理论 | 第30-32页 |
| 3.2.2 液压平板车架主纵梁受力分析 | 第32-35页 |
| 3.3 支座反力计算 | 第35-38页 |
| 3.3.1 车架自重形成的均布载荷作用 | 第35-36页 |
| 3.3.2 液压轴承支撑力形成的集中载荷作用 | 第36-37页 |
| 3.3.3 支座反力形成的集中载荷作用 | 第37-38页 |
| 3.4 主纵梁任意截面挠度计算 | 第38-43页 |
| 3.4.1 支座反力作用下梁任意截面的挠度计算 | 第39-40页 |
| 3.4.2 液压轴承支撑力作用下梁任意截面的挠度计算 | 第40-42页 |
| 3.4.3 车架自身重力形成的均布载荷下梁任意截面的挠度计算 | 第42-43页 |
| 3.5 车架任意截面处剪切力及弯矩计算 | 第43-45页 |
| 4 基于理论研究的运输案例分析 | 第45-55页 |
| 4.1 支座数量与位置选择 | 第45-47页 |
| 4.2 车架主纵梁受力变形分析 | 第47-55页 |
| 5 基于ANSYS液压平板车架受力与变形分析 | 第55-67页 |
| 5.1 ANSYS有限元分析方法 | 第55-59页 |
| 5.2 建立液压平板车整体车架模型 | 第59-62页 |
| 5.3 ANSYS模拟分析结果 | 第62-65页 |
| 5.4 ANSYS模拟实验与理论研究对比分析结果 | 第65-67页 |
| 6 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 总结 | 第67页 |
| 6.2 展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |