| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 再生能量利用方式及应用现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 能馈吸收式 | 第12-14页 |
| 1.2.2 能量存储式 | 第14-16页 |
| 1.3 地面式超级电容储能系统控制策略研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 论文主要研究工作 | 第18-20页 |
| 2 含超级电容储能系统的新型节能地铁系统及特性 | 第20-32页 |
| 2.1 地铁列车运行特性 | 第20-23页 |
| 2.1.1 牵引制动特性 | 第20-21页 |
| 2.1.2 再生制动电压限制特性 | 第21-22页 |
| 2.1.3 直流侧电压对再生制动能量反馈的影响分析 | 第22-23页 |
| 2.2 等效24脉波整流机组特性 | 第23-29页 |
| 2.2.1 地铁牵引供电系统 | 第23-25页 |
| 2.2.2 等效24脉波整流机组及理想空载输出特性 | 第25-27页 |
| 2.2.3 考虑中压电网波动的非理想空载输出特性 | 第27-29页 |
| 2.3 超级电容储能系统及大信号模型 | 第29-31页 |
| 2.3.1 超级电容器及基本模型 | 第29-30页 |
| 2.3.2 储能系统大信号模型 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 双向DC/DC变换器建模及控制研究 | 第32-46页 |
| 3.1 向DC/DC变换器拓扑及对比 | 第32-34页 |
| 3.2 基于半桥型拓扑结构的小信号分析模型 | 第34-37页 |
| 3.3 统一电流控制器设计及仿真分析 | 第37-44页 |
| 3.3.1 统一电流控制器设计 | 第37-41页 |
| 3.3.2 仿真验证及分析 | 第41-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 4 基于动态阈值调节的超级电容储能系统控制策略 | 第46-62页 |
| 4.1 控制目标及整体控制框图 | 第46-47页 |
| 4.2 控制策略介绍及分析 | 第47-57页 |
| 4.2.1 基于牵引网电压的控制外环 | 第47-49页 |
| 4.2.2 启动/运行控制模块 | 第49-50页 |
| 4.2.3 功率约束模块 | 第50-51页 |
| 4.2.4 模态切换模块 | 第51页 |
| 4.2.5 充放电阈值影响及动态阈值调节策略 | 第51-57页 |
| 4.3 仿真结果及分析 | 第57-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 5 超级电容储能系统样机设计及现场实验 | 第62-74页 |
| 5.1 200kW超级电容储能样机及设计 | 第62-66页 |
| 5.1.1 主电路参数设计及选型 | 第63-65页 |
| 5.1.2 控制电路及上位机设计 | 第65-66页 |
| 5.2 实验环境介绍 | 第66-67页 |
| 5.3 现场实验结果及分析 | 第67-73页 |
| 5.3.1 电流内环控制实验结果 | 第67-68页 |
| 5.3.2 启动/运行控制实验效果 | 第68-69页 |
| 5.3.3 模态切换及稳压控制实验效果 | 第69-70页 |
| 5.3.4 放电阈值影响实验结果 | 第70-71页 |
| 5.3.5 节能效果对比分析实验 | 第71-72页 |
| 5.3.6 动态阈值调节实验 | 第72-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 6 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 作者简历 | 第80-82页 |
| 学位论文数据集 | 第82页 |