冶金企业内部基于车—车通信的车载安全控制系统研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第11-17页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 应用与研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 2 基于车-车通信的列车控制策略研究 | 第17-30页 |
| 2.1 车-车通信策略研究 | 第17-22页 |
| 2.1.1 基于车-车通信的车载系统方案 | 第17-18页 |
| 2.1.2 车-车通信策略研究 | 第18-22页 |
| 2.2 基于车-车通信的列车控制策略研究 | 第22-29页 |
| 2.2.1 列车追踪行驶控制策略研究 | 第22-26页 |
| 2.2.2 列车安全防护控制策略研究 | 第26-29页 |
| 2.3 小结 | 第29-30页 |
| 3 基于车-车通信的车载安全控制系统设计 | 第30-44页 |
| 3.1 系统结构设计 | 第30-33页 |
| 3.1.1 地面系统结构设计 | 第30-31页 |
| 3.1.2 车载安全控制系统结构设计 | 第31-33页 |
| 3.2 系统业务流程 | 第33-38页 |
| 3.2.1 列车登陆注册 | 第33-34页 |
| 3.2.2 列车驾驶控制 | 第34-35页 |
| 3.2.3 多车通信建立 | 第35-36页 |
| 3.2.4 列车控制策略调整 | 第36-37页 |
| 3.2.5 列车待机休眠 | 第37-38页 |
| 3.3 系统功能分解 | 第38-42页 |
| 3.3.1 信息交互功能 | 第38-39页 |
| 3.3.2 车载控制与防护功能 | 第39-42页 |
| 3.4 系统接口协议 | 第42-43页 |
| 3.5 小结 | 第43-44页 |
| 4 基于车-车通信的车载安全控制系统软件设计 | 第44-53页 |
| 4.1 数据结构设计 | 第44-46页 |
| 4.2 车载安全逻辑控制软件设计 | 第46-50页 |
| 4.2.1 车载安全逻辑控制软件结构设计 | 第46-47页 |
| 4.2.2 信息交互模块设计 | 第47-48页 |
| 4.2.3 驾驶控制与防护模块设计 | 第48-49页 |
| 4.2.4 控制策略调整模块设计 | 第49-50页 |
| 4.3 车载可视化监控软件设计 | 第50-52页 |
| 4.4 小结 | 第52-53页 |
| 5 测试与验证 | 第53-64页 |
| 5.1 测试方案设计 | 第53-54页 |
| 5.2 测试平台搭建 | 第54-55页 |
| 5.3 测试验证 | 第55-63页 |
| 5.4 小结 | 第63-64页 |
| 6 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第68-70页 |
| 学位论文数据集 | 第70页 |
