面向交通信息服务的多维QoS评价方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 背景分析 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 交通信息服务系统的国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 交通信息服务评价的国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 论文的研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第13-15页 |
| 第二章 交通信息服务QoS评价技术 | 第15-26页 |
| 2.1 服务QoS的概念 | 第15页 |
| 2.2 服务QoS的模型 | 第15-17页 |
| 2.2.1 服务的QoS属性 | 第15-16页 |
| 2.2.2 QoS属性的特点与分类 | 第16-17页 |
| 2.3 交通信息服务QoS评价相关数学理论 | 第17-24页 |
| 2.3.1 数据标准化方法 | 第17-19页 |
| 2.3.2 权重的确定方法 | 第19-23页 |
| 2.3.3 QoS评价方法 | 第23-24页 |
| 2.4 交通信息服务QoS评价的相关应用 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 面向交通信息服务QoS评价指标模型建立 | 第26-37页 |
| 3.1 交通信息服务的可用性属性 | 第26-29页 |
| 3.1.1 交通信息服务的分类 | 第26-27页 |
| 3.1.2 影响服务可用性的因素 | 第27-29页 |
| 3.2 QoS评价指标模型的建立 | 第29-36页 |
| 3.2.1 评价指标选择的原则 | 第29-30页 |
| 3.2.2 多维QoS评价指标模型的确定 | 第30-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 面向交通信息服务的QoS评价方法 | 第37-48页 |
| 4.1 问题描述 | 第37页 |
| 4.2 交通信息服务可用性评价思路 | 第37-38页 |
| 4.3 面向可用性需求的交通信息服务评价方法 | 第38-44页 |
| 4.3.1 基于“容忍度”的离差数据标准化 | 第38-39页 |
| 4.3.2 权重的计算 | 第39-43页 |
| 4.3.3 候选服务QoS值的计算 | 第43-44页 |
| 4.4 交通信息服务的QoS评价模型 | 第44-46页 |
| 4.5 交通信息服务QoS评价算法描述 | 第46-47页 |
| 4.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 实验及其结果分析 | 第48-58页 |
| 5.1 场景描述 | 第48页 |
| 5.2 实验一 | 第48-53页 |
| 5.3 实验二 | 第53-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 本文主要工作和创新点 | 第58-59页 |
| 6.2 下一步工作展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
