基于CATIA飞机方向舵建模与有限元分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 课题研究背景和国内外现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第10页 |
| 1.2.3 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究意义和目的 | 第11-12页 |
| 1.4 研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 方向舵概述与逆向工程测量 | 第13-22页 |
| 2.1 方向舵概述 | 第13-16页 |
| 2.1.1 方向舵简介 | 第13-15页 |
| 2.1.2 关于方向舵及建立测量坐标系的约定 | 第15-16页 |
| 2.2 方向舵逆向工程测量 | 第16-20页 |
| 2.2.1 测量方法探索 | 第16-18页 |
| 2.2.2 方向舵曲面特征 | 第18页 |
| 2.2.3 水准测量步骤 | 第18-20页 |
| 2.3 测量小结 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 方向舵外形曲线拟合 | 第22-31页 |
| 3.1 曲线拟合概述 | 第22页 |
| 3.2 曲线拟合方法介绍 | 第22-25页 |
| 3.2.1 样条插值 | 第22-24页 |
| 3.2.2 B样条函数 | 第24页 |
| 3.2.3 NURBS样条函数 | 第24-25页 |
| 3.3 曲线拟合的MATLAB实现 | 第25-27页 |
| 3.3.1 MATLAB简介 | 第25-26页 |
| 3.3.2 曲线拟合结果处理 | 第26-27页 |
| 3.4 曲面成型 | 第27-29页 |
| 3.4.1 蒙皮法曲面成型 | 第27-28页 |
| 3.4.2 三视图法曲面成型 | 第28-29页 |
| 3.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第四章 方向舵虚拟装配流程及有限元分析 | 第31-50页 |
| 4.1 虚拟装配及结构铺层 | 第31-36页 |
| 4.1.1 虚拟装配定义和流程 | 第31-32页 |
| 4.1.2 A320方向舵蒙皮的实际结构 | 第32-33页 |
| 4.1.3 A320前缘梁结构 | 第33-34页 |
| 4.1.4 层合板铺层原则 | 第34-36页 |
| 4.2 虚拟装配在CATIA中的实现 | 第36-42页 |
| 4.2.1 模型信息 | 第36-39页 |
| 4.2.2 方向舵装配序列规划 | 第39-40页 |
| 4.2.3 方向舵装配路径规划 | 第40-42页 |
| 4.3 网格划分 | 第42-44页 |
| 4.3.1 网格划分原则及评价标准 | 第43-44页 |
| 4.3.2 三维有限元网格的划分 | 第44页 |
| 4.4 有限元分析模型 | 第44-48页 |
| 4.4.1 CATIA中有限元分析步骤 | 第44-45页 |
| 4.4.2 材料参数 | 第45-46页 |
| 4.4.3 受力和约束分析 | 第46-47页 |
| 4.4.4 载荷分析 | 第47-48页 |
| 4.5 方向舵气动特性结果与分析 | 第48-49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 结论与展望 | 第50-52页 |
| 5.1 结论 | 第50页 |
| 5.2 展望 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 作者简介 | 第56页 |
