基于热力耦合的车辆制动力实时检测方法研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 课题提出的背景 | 第11-12页 |
| 1.2 盘式制动器结构及应用 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.3.1 制动力检测技术现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 摩擦热对制动器的影响 | 第15-18页 |
| 1.3.3 温度测量技术 | 第18-19页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 2 制动盘热-力耦合有限元分析 | 第20-32页 |
| 2.1 瞬态响应有限元分析 | 第21-24页 |
| 2.1.1 有限元原理 | 第21-22页 |
| 2.1.2 平面应力有限元基本方程 | 第22-23页 |
| 2.1.3 瞬态响应有限元方程 | 第23-24页 |
| 2.2 温度场传热学分析 | 第24-27页 |
| 2.2.1 传热方式的基本方程 | 第24-25页 |
| 2.2.2 温度场方程与定解条件 | 第25-26页 |
| 2.2.3 温度场方程求解 | 第26-27页 |
| 2.3 温度场有限元求解 | 第27-30页 |
| 2.3.1 温度场各种矩阵推导 | 第27-29页 |
| 2.3.2 热流平衡方程和边界条件 | 第29-30页 |
| 2.4 热应力分析 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 温差制动力实时检测算法 | 第32-47页 |
| 3.1 制动盘摩擦系数数值模型 | 第35-40页 |
| 3.1.1 制动盘抗拉强度的数值计算 | 第38-39页 |
| 3.1.2 摩擦系数数值计算 | 第39-40页 |
| 3.2 侧面温差与摩擦系数的关系 | 第40-43页 |
| 3.3 制动力实时检测算法 | 第43-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 4 制动器有限元建模 | 第47-66页 |
| 4.1 Workbench平台简介 | 第47-48页 |
| 4.2 Workbench的摩擦接触算法 | 第48-49页 |
| 4.3 有限元模型的建立 | 第49-57页 |
| 4.3.1 制动盘选型 | 第49-51页 |
| 4.3.2 制动盘几何模型建立 | 第51-52页 |
| 4.3.3 制动工况的确定 | 第52-53页 |
| 4.3.4 Workbench分析模型的建立 | 第53-57页 |
| 4.4 制动盘热-力耦合分析 | 第57-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 5 温差制动力实时检测算法的仿真与实验 | 第66-78页 |
| 5.1 温差算法 | 第66-70页 |
| 5.2 摩擦系数与制动压力P | 第70-73页 |
| 5.3 摩擦系数与制动初轮转速 | 第73-75页 |
| 5.4 摩擦制动力计算 | 第75-78页 |
| 6 结论与展望 | 第78-81页 |
| 6.1 结论 | 第78-79页 |
| 6.2 展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-88页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
