地震作用下路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道动力学响应分析
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 无砟轨道研究现状综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外无砟轨道研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内无砟轨道研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 轨道与路基动力相互作用研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 地震作用下无砟轨道研究现状 | 第16-18页 |
| 1.5 本文研究方法和内容 | 第18-20页 |
| 1.5.1 主要的研究方法 | 第18页 |
| 1.5.2 主要的研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 结构地震反应分析法 | 第20-27页 |
| 2.1 静力法 | 第20页 |
| 2.2 反应谱法 | 第20-22页 |
| 2.3 时程分析法 | 第22-25页 |
| 2.3.1 中心差分法 | 第23-24页 |
| 2.3.2 Newmark-β 法 | 第24-25页 |
| 2.4 时程分析法与反应谱法的比较 | 第25页 |
| 2.5 震级与烈度的关系 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道模型的建立 | 第27-35页 |
| 3.1 模型假设 | 第27-28页 |
| 3.2 有限元建模 | 第28页 |
| 3.2.1 有限元建模的步骤 | 第28页 |
| 3.2.2 主求解器模块的选用 | 第28页 |
| 3.3 模型参数 | 第28-32页 |
| 3.3.1 轨道结构参数 | 第28-30页 |
| 3.3.2 路基结构参数 | 第30-31页 |
| 3.3.3 Rayleigh阻尼 | 第31-32页 |
| 3.4 模型建立 | 第32-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 地震波特性对无砟轨道结构的影响 | 第35-48页 |
| 4.1 场地地质条件 | 第35页 |
| 4.2 地震波的选择 | 第35-37页 |
| 4.2.1 ElCentro波 | 第35-36页 |
| 4.2.2 天津宁河波 | 第36页 |
| 4.2.3 人造地震波 | 第36-37页 |
| 4.3 地震波的频谱特性 | 第37-39页 |
| 4.4 地震波入射角度的影响 | 第39-45页 |
| 4.4.1 轨道板应力 | 第41-42页 |
| 4.4.2 轨道板位移 | 第42-43页 |
| 4.4.3 轨道板加速度 | 第43-45页 |
| 4.5 地震波的规格化 | 第45-46页 |
| 4.6 本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 地震作用下无砟轨道动力响应分析 | 第48-67页 |
| 5.1 时程法和反应谱法动力响应结果分析 | 第48-50页 |
| 5.2 无砟轨道的固有频率和振型 | 第50-52页 |
| 5.3 不同地震波动力响应分析 | 第52-54页 |
| 5.4 地震作用下时程分析结果及分析 | 第54-58页 |
| 5.4.1 动应力响应 | 第54-56页 |
| 5.4.2 动位移响应 | 第56-58页 |
| 5.5 列车—地震荷载作用下无砟轨道的动力响应 | 第58-62页 |
| 5.5.1 列车荷载作用下无砟轨道的动力响应 | 第58-59页 |
| 5.5.2 列车—地震荷载作用下无砟轨道动力响应 | 第59-62页 |
| 5.6 路基的动力响应 | 第62-65页 |
| 5.6.1 强度折减法 | 第62-64页 |
| 5.6.2 路基边坡稳定性分析 | 第64-65页 |
| 5.7 本章小结 | 第65-67页 |
| 第六章 轨道与路基参数对无砟轨道动力学特性的研究 | 第67-78页 |
| 6.1 扣件刚度 | 第67-69页 |
| 6.2 CA砂浆弹性模量 | 第69-72页 |
| 6.3 支承层弹性模量 | 第72-74页 |
| 6.4 基床表层弹性模量 | 第74-77页 |
| 6.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 第七章 结论和展望 | 第78-80页 |
| 7.1 结论 | 第78-79页 |
| 7.2 展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 个人简历、在校期间的研究成果及发表的学术论文 | 第85页 |
