| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 城市道路交通网络复杂性 | 第10页 |
| 1.2.2 路网节点重要性 | 第10-11页 |
| 1.2.3 路网失效模型 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第12-15页 |
| 第二章 基础理论概述 | 第15-25页 |
| 2.1 复杂网络概述 | 第15-18页 |
| 2.1.1 复杂网络的统计描述 | 第15-16页 |
| 2.1.2 复杂网络模型 | 第16-18页 |
| 2.2 节点重要性概述 | 第18-19页 |
| 2.3 路网失效概述 | 第19-24页 |
| 2.3.1 静态失效 | 第19-20页 |
| 2.3.2 动态失效 | 第20页 |
| 2.3.3 动态失效模型 | 第20-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 路网模型及节点重要性评价方法 | 第25-32页 |
| 3.1 复杂网络的模型构建 | 第25-26页 |
| 3.2 路网模型 | 第26-27页 |
| 3.2.1 路网建模方法 | 第26页 |
| 3.2.2 抽象网络 | 第26页 |
| 3.2.3 基础设施网络 | 第26-27页 |
| 3.2.4 动态交通流网络 | 第27页 |
| 3.3 节点重要性评价方法 | 第27-31页 |
| 3.3.1 节点重要性评价方法设计 | 第27-30页 |
| 3.3.2 路网节点重要性评价方法 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 面向节点重要性的动态失效模型 | 第32-42页 |
| 4.1 路网静态失效 | 第32-33页 |
| 4.2 路网动态失效过程 | 第33-34页 |
| 4.3 路网动态失效模型 | 第34-38页 |
| 4.3.1 基于SI的动态失效模型 | 第34-35页 |
| 4.3.2 基于SIS的动态失效模型 | 第35-36页 |
| 4.3.3 动态失效模型的对比分析 | 第36-38页 |
| 4.4 考虑动态失效的路网节点重要性评价 | 第38-41页 |
| 4.4.1 节点重要性评价算法 | 第38-39页 |
| 4.4.2 节点重要性评价算法的实验分析 | 第39-41页 |
| 4.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 失效模型及节点重要性实验分析 | 第42-59页 |
| 5.1 北京市路网模型及其统计特征分析 | 第42-46页 |
| 5.1.1 路网模型的建立 | 第42-43页 |
| 5.1.2 路网统计特征分析 | 第43-46页 |
| 5.2 静态失效条件下路网统计特征分析 | 第46-50页 |
| 5.2.1 失效条件下路网平均路径长度分析 | 第46-48页 |
| 5.2.2 失效条件下路网网络效率分析 | 第48-50页 |
| 5.3 基于SIS的动态失效模型实验分析 | 第50-53页 |
| 5.3.1 动态失效条件下路网阻塞系数分析 | 第50-51页 |
| 5.3.2 不同影响能力系数条件下路网阻塞系数分析 | 第51-53页 |
| 5.4 考虑动态失效的路网节点重要性实验分析 | 第53-58页 |
| 5.4.1 抽象网络 | 第54页 |
| 5.4.2 基础设施网络 | 第54-55页 |
| 5.4.3 动态交通流网络 | 第55-58页 |
| 5.4.4 路网节点重要性研究意义 | 第58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 总结 | 第59-60页 |
| 6.2 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 附录A | 第65-66页 |
| 附录B | 第66-67页 |
| 附录C | 第67-70页 |
| 附录D | 第70-73页 |
| 在学期间的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |