| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 论文选题背景 | 第7-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 Dial-a-ride Problem(DARP) | 第10页 |
| 1.2.2 Car pooling Problem(CPP) | 第10-11页 |
| 1.2.3 Ride Match Problem(RMP) | 第11页 |
| 1.3 本文的主要内容 | 第11-12页 |
| 1.4 本文的章节安排 | 第12-13页 |
| 第二章 车辆合乘问题的数学模型 | 第13-19页 |
| 2.1 RMP约束条件的定义 | 第13页 |
| 2.2 RMP模型的数学模型 | 第13-18页 |
| 2.2.1 物理距离的计算方法 | 第14-15页 |
| 2.2.2 结点间距离的计算方法 | 第15-17页 |
| 2.2.3 模型稳定性的度量 | 第17-18页 |
| 2.3 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 算法的设计与实现 | 第19-32页 |
| 3.1 数据结构与存储 | 第19-21页 |
| 3.2 核心算法 | 第21-31页 |
| 3.2.1 常见的聚类算法 | 第21-22页 |
| 3.2.2 K-Means与层次聚类算法 | 第22-23页 |
| 3.2.3 车辆合乘的聚类过程 | 第23-31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 系统的设计与实现 | 第32-53页 |
| 4.1 总体框架层次 | 第32-41页 |
| 4.1.1 设计目标 | 第32-34页 |
| 4.1.2 逻辑框架层次 | 第34-36页 |
| 4.1.3 物理框架层次 | 第36-40页 |
| 4.1.4 系统基础结构 | 第40-41页 |
| 4.1.5 开发工具的选择 | 第41页 |
| 4.2 系统主要功能 | 第41-51页 |
| 4.2.1 登录功能 | 第41-44页 |
| 4.2.2 行程提交功能 | 第44-46页 |
| 4.2.3 注册与账户管理功能 | 第46-50页 |
| 4.2.4 核心业务功能 | 第50-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-53页 |
| 第五章 结论 | 第53-55页 |
| 5.1 创新点总结与展望 | 第53页 |
| 5.2 系统运行发现的不足与下一步计划 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
