城市轨道交通应急接驳设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 文献综述 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 轨道交通突发事件下乘客出行行为分析 | 第17-31页 |
| 2.0 轨道交通突发事件定义和分类 | 第17-18页 |
| 2.1 地铁突发事件常规应对策略 | 第18-21页 |
| 2.1.1 列车运营调整策略 | 第18-19页 |
| 2.1.2 公交应急联动策略 | 第19-21页 |
| 2.2 突发事件下乘客选择行为影响因素分析 | 第21-22页 |
| 2.3 突发事件乘客出行行为调查 | 第22-26页 |
| 2.3.1 调查类型 | 第22-23页 |
| 2.3.2 调查方案设计 | 第23-26页 |
| 2.4 突发事件乘客出行行为选择分析 | 第26-29页 |
| 2.4.1 数据统计 | 第26-28页 |
| 2.4.2 选择行为分析 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 轨道交通应急接驳线路设计 | 第31-43页 |
| 3.1 应急接驳线路设计问题描述 | 第31-32页 |
| 3.1.1 网络接驳提出 | 第31-32页 |
| 3.1.2 假设建立 | 第32页 |
| 3.2 地铁网络中断类型及备选接驳公交路径 | 第32-33页 |
| 3.2.1 地铁网络中断类型 | 第32-33页 |
| 3.2.2 备选接驳公交路径 | 第33页 |
| 3.3 应急接驳线路初始设计 | 第33-39页 |
| 3.3.1 可行路径生成 | 第33-36页 |
| 3.3.2 车站客流变化 | 第36-37页 |
| 3.3.3 最优路径选取 | 第37-38页 |
| 3.3.4 模型求解 | 第38-39页 |
| 3.4 应急接驳线路最终设计 | 第39-42页 |
| 3.4.1 接驳公交分配 | 第40页 |
| 3.4.2 线路过滤和合并 | 第40-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 轨道交通应急接驳公交蓄车点选址 | 第43-57页 |
| 4.1 应急接驳公交蓄车点选址问题描述 | 第43-50页 |
| 4.1.1 应急接驳起始点选定 | 第43页 |
| 4.1.2 经典选址模型应用评析 | 第43-48页 |
| 4.1.3 蓄车点选址问题描述 | 第48-50页 |
| 4.2 选址模型建立 | 第50-54页 |
| 4.2.1 反向覆盖模型 | 第50-51页 |
| 4.2.2 接驳需求计算 | 第51-52页 |
| 4.2.3 等待时间延误计算 | 第52-54页 |
| 4.3 模型求解 | 第54-55页 |
| 4.4 选址流程 | 第55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 案例应用 | 第57-65页 |
| 5.1 应急接驳公交线路设计案例 | 第57-61页 |
| 5.1.1 事件描述 | 第57页 |
| 5.1.2 接驳方案生成 | 第57-60页 |
| 5.1.3 接驳线路分析 | 第60-61页 |
| 5.2 应急接驳公交蓄车点选址规划案例 | 第61-64页 |
| 5.2.1 事件描述 | 第61-62页 |
| 5.2.2 选址方案生成及分析 | 第62-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第65页 |
| 6.2 主要结论 | 第65页 |
| 6.3 研究展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士期间取得的科研成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
