| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 本文的主要研究内容和研究方法 | 第16-18页 |
| 第2章 基本理论 | 第18-23页 |
| 2.1 流体力学基本理论 | 第18-20页 |
| 2.1.1 流体控制方程 | 第18-19页 |
| 2.1.2 湍流模型 | 第19-20页 |
| 2.2 多体动力学基本理论 | 第20-22页 |
| 2.2.1 多体系统动力学方程 | 第20页 |
| 2.2.2 高速列车动力学模型 | 第20-21页 |
| 2.2.3 运行安全指标 | 第21-22页 |
| 2.3 小结 | 第22-23页 |
| 第3章 横风下高速列车空气动力学特性 | 第23-56页 |
| 3.1 高速列车空气动力学计算模型 | 第23-28页 |
| 3.1.1 几何模型 | 第23-24页 |
| 3.1.2 计算区域和网格划分 | 第24-25页 |
| 3.1.3 高速列车气动载荷提取中心 | 第25-26页 |
| 3.1.4 指数风模型 | 第26-27页 |
| 3.1.5 计算工况 | 第27-28页 |
| 3.2 平地上高速列车横风气动特性 | 第28-33页 |
| 3.2.1 高速列车表面流场特性 | 第28-30页 |
| 3.2.2 高速列车周围流场特性 | 第30-31页 |
| 3.2.3 高速列车气动载荷特性研究 | 第31-33页 |
| 3.3 路堤上高速列车横风气动特性 | 第33-44页 |
| 3.3.1 高速列车周围流场特性 | 第33-36页 |
| 3.3.2 高速列车气动载荷特性研究 | 第36-44页 |
| 3.4 桥梁上高速列车横风气动特性 | 第44-55页 |
| 3.4.1 高速列车周围流场特性 | 第44-46页 |
| 3.4.2 高速列车气动载荷特性研究 | 第46-55页 |
| 3.5 小结 | 第55-56页 |
| 第4章 横风下头车气动载荷特性研究 | 第56-91页 |
| 4.1 数学回归模型 | 第56页 |
| 4.2 平地上头车气动载荷特性 | 第56-63页 |
| 4.2.1 阻力 | 第57页 |
| 4.2.2 升力 | 第57-58页 |
| 4.2.3 侧力 | 第58-59页 |
| 4.2.4 侧滚力矩 | 第59-60页 |
| 4.2.5 点头力矩 | 第60-61页 |
| 4.2.6 摇头力矩 | 第61-62页 |
| 4.2.7 倾覆力矩 | 第62-63页 |
| 4.3 路堤上头车气动载荷特性 | 第63-77页 |
| 4.3.1 阻力 | 第63-65页 |
| 4.3.2 升力 | 第65-67页 |
| 4.3.3 侧力 | 第67-69页 |
| 4.3.4 侧滚力矩 | 第69-71页 |
| 4.3.5 点头力矩 | 第71-73页 |
| 4.3.6 摇头力矩 | 第73-75页 |
| 4.3.7 倾覆力矩 | 第75-77页 |
| 4.4 桥梁上头车气动载荷特性 | 第77-90页 |
| 4.4.1 阻力 | 第77-79页 |
| 4.4.2 升力 | 第79-80页 |
| 4.4.3 侧力 | 第80-82页 |
| 4.4.4 侧滚力矩 | 第82-84页 |
| 4.4.5 点头力矩 | 第84-86页 |
| 4.4.6 摇头力矩 | 第86-88页 |
| 4.4.7 倾覆力矩 | 第88-90页 |
| 4.5 小结 | 第90-91页 |
| 第5章 横风下高速列车运行安全性能研究 | 第91-106页 |
| 5.1 数学回归模型 | 第91页 |
| 5.2 平地上高速列车横风安全性问题 | 第91-94页 |
| 5.2.1 平地上头车安全性指标 | 第91-94页 |
| 5.2.2 平地上安全运行速度域 | 第94页 |
| 5.3 路堤上高速列车横风安全性问题 | 第94-99页 |
| 5.3.1 路堤上头车安全性指标 | 第95-98页 |
| 5.3.2 路堤上安全运行速度域 | 第98-99页 |
| 5.4 桥梁上高速列车横风安全性问题 | 第99-104页 |
| 5.4.1 桥梁上头车安全性指标 | 第99-103页 |
| 5.4.2 桥梁上列车安全运行速度域 | 第103-104页 |
| 5.5 不同路况上高速列车安全运行速度域 | 第104-105页 |
| 5.6 小结 | 第105-106页 |
| 第6章 横风下列车曲线通过气动特性及运行安全性研究 | 第106-121页 |
| 6.1 高速列车空气动力学计算模型 | 第106-107页 |
| 6.1.1 几何模型 | 第106-107页 |
| 6.1.2 计算区域和网格划分 | 第107页 |
| 6.2 横风下高速列车曲线通过气动特性 | 第107-115页 |
| 6.2.1 平地上高速列车曲线通过气动特性 | 第108-109页 |
| 6.2.2 路堤上高速列车曲线通过气动特性 | 第109-112页 |
| 6.2.3 桥梁上高速列车曲线通过气动特性 | 第112-115页 |
| 6.3 横风下高速列车曲线通过运行安全性能 | 第115-120页 |
| 6.3.1 平地上高速列车曲线通过运行安全性能 | 第115-116页 |
| 6.3.2 路堤上高速列车曲线通过运行安全性能 | 第116-118页 |
| 6.3.3 桥梁上高速列车曲线通过运行安全性能 | 第118-120页 |
| 6.4 小结 | 第120-121页 |
| 第7章 横风下列车会车气动特性及运行安全性研究 | 第121-133页 |
| 7.1 高速列车空气动力学计算模型 | 第121-123页 |
| 7.1.1 几何模型 | 第121页 |
| 7.1.2 计算区域和网格划分 | 第121-122页 |
| 7.1.3 高速列车压力测点布置 | 第122-123页 |
| 7.2 高速列车会车气动特性研究 | 第123-129页 |
| 7.2.1 高速列车交会表面压力分布规律 | 第123-124页 |
| 7.2.2 高速列车交会冲击压力波特性 | 第124-126页 |
| 7.2.3 高速列车交会气动载荷特性 | 第126-129页 |
| 7.3 高速列车会车运行安全性能研究 | 第129-132页 |
| 7.4 小结 | 第132-133页 |
| 结论和展望 | 第133-135页 |
| 结论 | 第133-134页 |
| 展望 | 第134-135页 |
| 致谢 | 第135-136页 |
| 参考文献 | 第136-141页 |
| 攻读硕士期间发表的文献以及科研成果 | 第141页 |