| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 研究的目标和主要内容 | 第13-16页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第13-15页 |
| 1.2.2 研究的内容框架 | 第15-16页 |
| 1.3 研究的主要方法及可行性分析 | 第16-18页 |
| 1.4 研究的意义 | 第18-19页 |
| 1.5 论文创新及不足之处 | 第19-20页 |
| 第2章 相关文献综述 | 第20-26页 |
| 2.1 区域经济协调发展的理论概述 | 第20-22页 |
| 2.2 长江经济带国内外研究现状综述 | 第22-24页 |
| 2.2.1 长江经济带的发展沿革 | 第22页 |
| 2.2.2 国外研究综述 | 第22-23页 |
| 2.2.3 国内研究综述 | 第23-24页 |
| 2.3 边界屏蔽效应分析研究综述 | 第24-26页 |
| 第3章 城市群建设与长江经济带协调发展 | 第26-42页 |
| 3.1 长江经济带三大城市群的形成 | 第26-33页 |
| 3.1.1 成渝城市群 | 第27-29页 |
| 3.1.2 长江中游城市群 | 第29-31页 |
| 3.1.3 长三角城市群 | 第31-33页 |
| 3.2 三大城市群建设对长江经济带经济发展的带动 | 第33-40页 |
| 3.2.1 三大城市群增长极作用 | 第34-36页 |
| 3.2.2 三大城市群GDP增速比较 | 第36-38页 |
| 3.2.3 省会城市的GDP首位度变化 | 第38-40页 |
| 3.3 小结 | 第40-42页 |
| 第4章 长江经济带协调发展中的问题及边界效应的测定 | 第42-64页 |
| 4.1 长江经济带协调发展存在的主要问题 | 第42-45页 |
| 4.2 长江经济带不协调发展的实证分析—以环境问题为例 | 第45-52页 |
| 4.2.1 六大省会城市面板数据选取 | 第46-48页 |
| 4.2.2 用eviews估计固定效应模型 | 第48-50页 |
| 4.2.3 用eviews估计随机效应模型 | 第50-51页 |
| 4.2.4 模型的选择—Hausman检验 | 第51-52页 |
| 4.2.5 总结 | 第52页 |
| 4.3 长江中游四省地区边界效应的测定 | 第52-62页 |
| 4.3.1 变量选择 | 第53-55页 |
| 4.3.2 模型设定 | 第55-57页 |
| 4.3.3 实证结果分析 | 第57-62页 |
| 4.4 边界屏蔽效应的原因探讨 | 第62-64页 |
| 4.4.1 相关省市之间行政壁垒存在 | 第62页 |
| 4.4.2 治理环境污染各省市缺乏相互协作 | 第62-63页 |
| 4.4.3 公路乱收费现象及交通问题 | 第63-64页 |
| 第5章 接轨“一带一路”突破边界效应及对策建议 | 第64-74页 |
| 5.1 接轨“一带一路”强化协调发展 | 第64-65页 |
| 5.2 突破边界屏蔽效应推动长江流域城市建设 | 第65-69页 |
| 5.3 对策建议 | 第69-74页 |
| 5.3.1 重视交通,加快城市地铁建设 | 第69-71页 |
| 5.3.2 改革体制,打破行政壁垒 | 第71页 |
| 5.3.3 产城融合推进城镇化建设和发展模式转型 | 第71-72页 |
| 5.3.4 加强生态保护,人与自然和谐发展 | 第72-73页 |
| 5.3.5 鼓励体制创新,完善城市群空间结构 | 第73-74页 |
| 第6章 结论 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 后记 | 第78页 |