北京铁路局科技创新机制研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法 | 第14-15页 |
| 第2章 铁路科技创新体系相关理论 | 第15-21页 |
| 2.1 创新与科技创新 | 第15-16页 |
| 2.1.1 创新理论 | 第15页 |
| 2.1.2 科技创新理论 | 第15-16页 |
| 2.2 铁路科技创新 | 第16-19页 |
| 2.2.1 铁路科技创新的概念 | 第16页 |
| 2.2.2 铁路科技创新的内容 | 第16-18页 |
| 2.2.3 铁路科技创新的特点 | 第18-19页 |
| 2.3 铁路科技创新体系 | 第19-20页 |
| 2.3.1 铁路科技创新体系的概念 | 第19页 |
| 2.3.2 铁路科技创新体系的构成 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 国内外典型铁路科技创新体系 | 第21-44页 |
| 3.1 德国 | 第21-28页 |
| 3.1.1 德国铁路科技创新体系概述 | 第21-24页 |
| 3.1.2 德国铁路科技创新体系组成机构 | 第24-28页 |
| 3.2 法国 | 第28-34页 |
| 3.2.1 法国铁路科技创新体系概述 | 第28-31页 |
| 3.2.2 法国铁路科技创新体系组成机构 | 第31-34页 |
| 3.3 中国 | 第34-44页 |
| 3.3.1 我国铁路科技创新体系概述 | 第34-38页 |
| 3.3.2 我国铁路科技创新体系组成机构 | 第38-41页 |
| 3.3.3 我国铁路科技创新主要成就 | 第41-44页 |
| 第4章 北京铁路局科技创新机制现状分析 | 第44-60页 |
| 4.1 北京铁路局概况 | 第44-45页 |
| 4.1.1 人员情况 | 第44页 |
| 4.1.2 机构情况 | 第44页 |
| 4.1.3 线路设备情况 | 第44-45页 |
| 4.1.4 铁路建设情况 | 第45页 |
| 4.2 北京铁路局科技创新体系结构 | 第45-46页 |
| 4.2.1 科技创新管理部门 | 第45页 |
| 4.2.2 科技创新下属企业 | 第45-46页 |
| 4.3 北京铁路局科技创新工作思路与特点 | 第46-49页 |
| 4.3.1 科技创新工作总体思路 | 第46-47页 |
| 4.3.2 科技创新工作特点 | 第47-49页 |
| 4.4 北京铁路局科技创新主要任务 | 第49页 |
| 4.5 北京铁路局科技创新工作成果 | 第49-50页 |
| 4.6 兄弟铁路局科技创新工作分析 | 第50-57页 |
| 4.6.1 上海铁路局科技创新主要措施 | 第53-55页 |
| 4.6.2 呼和浩特铁路局科技创新主要措施 | 第55-57页 |
| 4.7 北京铁路局科技创新工作存在的问题 | 第57-60页 |
| 第5章 北京铁路局科技创新机制优化建议 | 第60-66页 |
| 5.1 拓展创新重点领域 | 第60-61页 |
| 5.2 改善科技创新方式 | 第61页 |
| 5.3 完善科技创新平台 | 第61-62页 |
| 5.4 提高科技创新质量 | 第62页 |
| 5.5 优化科技创新环境 | 第62-63页 |
| 5.6 提升科技成果转化质量 | 第63-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
