| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 柴油机排放法规现状 | 第10-12页 |
| 1.3 废气再循环技术 | 第12-16页 |
| 1.3.1 EGR技术原理 | 第12-13页 |
| 1.3.2 EGR技术分类 | 第13-16页 |
| 1.3.3 EGR对柴油机性能的影响 | 第16页 |
| 1.4 废气再循环技术国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.4.1 船用EGR技术进展 | 第17-18页 |
| 1.4.2 车用EGR技术进展 | 第18-19页 |
| 1.4.3 带文丘里装置EGR技术研究 | 第19-20页 |
| 1.5 本课题研究内容及意义 | 第20-22页 |
| 2 EGR系统的设计 | 第22-34页 |
| 2.1 EGR系统布置方案及工作原理 | 第22-23页 |
| 2.2 EGR装置结构参数设计 | 第23-26页 |
| 2.3 仿真模型的建立 | 第26-33页 |
| 2.3.1 三维模型 | 第27-28页 |
| 2.3.2 网格划分 | 第28-29页 |
| 2.3.3 控制方程及湍流模型 | 第29-31页 |
| 2.3.4 计算设置及边界条件 | 第31-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 装置关键参数的优化设计 | 第34-54页 |
| 3.1 仿真模型的验证实验 | 第34-36页 |
| 3.2 装置结构参数对EGR率的影响 | 第36-44页 |
| 3.2.1 收缩段宽度S对EGR率的影响 | 第36-38页 |
| 3.2.2 空气进口直径d1对EGR率的影响 | 第38-40页 |
| 3.2.3 收缩段角度 α 对EGR率的影响 | 第40-42页 |
| 3.2.4 废气进气管相对位置对EGR率的影响 | 第42-44页 |
| 3.3 结构参数对废气均匀性的影响 | 第44-47页 |
| 3.3.1 扩压角对装置出口处流场的影响 | 第45-46页 |
| 3.3.2 收缩段宽度对装置出口处流场的影响 | 第46-47页 |
| 3.3.3 收缩角对装置出口处流场的影响 | 第47页 |
| 3.4 边界条件对EGR率的影响 | 第47-50页 |
| 3.4.1 边界条件对不同收缩段宽度的装置EGR率的影响 | 第48-49页 |
| 3.4.2 边界条件对不同空气进口直径的装置EGR率的影响 | 第49页 |
| 3.4.3 边界条件对不同扩压角的装置EGR率的影响 | 第49-50页 |
| 3.5 可变EGR率装置的优化设计 | 第50-53页 |
| 3.5.1 废气进气管相对位置的确定 | 第50-51页 |
| 3.5.2 结构参数的确定及加工装配图 | 第51-53页 |
| 3.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 4 EGR装置发动机台架试验研究 | 第54-66页 |
| 4.1 试验方案的整体设计及装置设备 | 第54-58页 |
| 4.1.1 试验方案设计及实验目的 | 第54页 |
| 4.1.2 试验发动机参数 | 第54-55页 |
| 4.1.3 试验用台架及主要仪器设备 | 第55-58页 |
| 4.2 EGR装置特性研究 | 第58-62页 |
| 4.2.1 不同转速下装置压力变化 | 第58-60页 |
| 4.2.2 不同扭矩下装置压力变化 | 第60-62页 |
| 4.2.3 不同废气进气管相对位置下EGR率变化 | 第62页 |
| 4.3 EGR率对柴油机性能特性的影响 | 第62-65页 |
| 4.3.1 不同EGR率对柴油机燃烧过程的影响 | 第62-63页 |
| 4.3.2 不同EGR率对柴油机经济性的影响 | 第63-64页 |
| 4.3.3 不同EGR率对柴油机排放性的影响 | 第64-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 5 总结与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 全文总结 | 第66-67页 |
| 5.2 工作展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
