| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 大跨钢-混凝土组合桁梁桥的发展及研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 结构动力可靠性的发展及研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究背景及内容 | 第12-14页 |
| 1.3.1 本文研究背景 | 第12页 |
| 1.3.2 本文研究内容 | 第12-14页 |
| 2 结构动力可靠性分析 | 第14-21页 |
| 2.1 概述 | 第14页 |
| 2.2 随机过程的交差问题 | 第14-16页 |
| 2.3 随机过程的峰值分布 | 第16-18页 |
| 2.4 结构动力的失效机制 | 第18-20页 |
| 2.4.1 首次超越破坏机制 | 第18-20页 |
| 2.4.2 疲劳破坏机制 | 第20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 铁路钢-混凝土组合桁梁桥动力性能试验及分析 | 第21-37页 |
| 3.1 工程概述 | 第21-25页 |
| 3.1.1 桥梁概况 | 第21-22页 |
| 3.1.2 主要技术标准 | 第22-25页 |
| 3.2 结构计算模型的建立 | 第25-26页 |
| 3.3 试验测点布置及数据汇总 | 第26-28页 |
| 3.3.1 试验测点布置 | 第26-28页 |
| 3.3.2 试验数据汇总 | 第28页 |
| 3.4 西平铁路钢-混凝土组合桁梁桥动力性能分析 | 第28-35页 |
| 3.4.1 自振特性测试分析 | 第28-31页 |
| 3.4.2 动位移测试分析 | 第31-32页 |
| 3.4.3 桥梁跨中横向振幅测试分析 | 第32-33页 |
| 3.4.4 桥梁跨中横向加速度测试分析 | 第33-34页 |
| 3.4.5 墩顶横向振幅测试分析 | 第34-35页 |
| 3.4.6 动力工作状态评估 | 第35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 4 铁路钢-混凝土组合桁梁桥的拟Hamilton系统分析 | 第37-46页 |
| 4.1 概述 | 第37-38页 |
| 4.2 It (?)随机微分方程与FPK方程、chStratonovi方程之间的转换 | 第38-39页 |
| 4.3 Hamilton系统的可靠性分析 | 第39-42页 |
| 4.3.1 拟可积Hamilton系统的可靠性分析 | 第39-40页 |
| 4.3.2 拟不可积Hamilton系统的可靠性分析 | 第40-42页 |
| 4.4 铁路钢-混凝土组合桁梁桥结构的拟Hamilton系统 | 第42-45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 5 铁路钢-混凝土组合桁梁桥拟Hamilton系统的动力可靠性分析 | 第46-70页 |
| 5.1 铁路钢-混凝土组合桁梁桥的时变性分析与模拟 | 第46-49页 |
| 5.2 铁路钢-混凝土组合桁梁桥的车-桥时变系统分析与模拟 | 第49-51页 |
| 5.3 西平铁路钢-混凝土组合桁梁桥拟可积系统的动力可靠性计算 | 第51-60页 |
| 5.3.1 铁路钢-混凝土组合桁梁桥拟可积Hamilton系统的动力可靠性分析 | 第51-53页 |
| 5.3.2 西平铁路 80m钢-混凝土组合桁梁桥动力可靠性分析 | 第53-60页 |
| 5.4 西平铁路钢-混凝土组合桁梁桥拟不可积系统的动力可靠性计算 | 第60-67页 |
| 5.4.1 铁路钢-混凝土组合桁梁桥拟不可积Hamilton系统的动力可靠性分析 | 第60-62页 |
| 5.4.2 西平铁路 80m钢-混凝土组合桁梁桥动力可靠性分析 | 第62-67页 |
| 5.5 西平铁路钢-混凝土组合桁梁桥拟可积和拟不可积系统动力可靠性对比 | 第67-69页 |
| 5.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 6 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 结论 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第76页 |
