| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 城轨牵引供电系统的研究现状 | 第10页 |
| 1.2.2 电压型PWM整流器非线性控制的研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 2 城轨牵引供电系统简述 | 第15-26页 |
| 2.1 城市轨道交通系统构成 | 第15-18页 |
| 2.1.1 城轨交通系统供电方式 | 第15-16页 |
| 2.1.2 城轨牵引供电系统 | 第16-18页 |
| 2.2 城轨牵引供电系统中的谐波 | 第18-26页 |
| 2.2.1 谐波及其不良影响 | 第18-19页 |
| 2.2.2 城轨系统谐波抑制方法 | 第19-20页 |
| 2.2.3 多脉波整流谐波抑制方法 | 第20-26页 |
| 3 电压型PWM整流器无源控制策略 | 第26-39页 |
| 3.1 电压型PWM整流器的数学模型 | 第26-28页 |
| 3.2 电压型PWM整流器的运行原理 | 第28-33页 |
| 3.2.1 电压型PWM整流器的原理概述 | 第28-29页 |
| 3.2.2 整流器换流过程 | 第29-33页 |
| 3.3 无源控制理论 | 第33-39页 |
| 3.3.1 稳定性理论 | 第33-34页 |
| 3.3.2 系统的无源性及判定方法 | 第34-36页 |
| 3.3.3 三相电压型PWM整流器的EL模型 | 第36-39页 |
| 4 三相电压型PWM整流器无源功率控制设计和仿真 | 第39-48页 |
| 4.1 基于EL方程的无源功率控制器设计 | 第39-41页 |
| 4.1.1 期望平衡点确定 | 第39页 |
| 4.1.2 控制器设计 | 第39-41页 |
| 4.2 基于EL方程的电压型PWM整流器无源功率控制仿真 | 第41-48页 |
| 4.2.1 建立仿真平台 | 第41-43页 |
| 4.2.2 仿真结果分析 | 第43-48页 |
| 5 无源控制与双闭环系统对比分析 | 第48-64页 |
| 5.1 电压型PWM整流器双闭环控制系统 | 第48-51页 |
| 5.1.1 电压型PWM整流器双闭环控制系统设计 | 第48-49页 |
| 5.1.2 双闭环控制器设计 | 第49-51页 |
| 5.2 调制策略 | 第51-57页 |
| 5.2.1 空间矢量合成方法 | 第53-54页 |
| 5.2.2 双闭环控制系统仿真 | 第54-57页 |
| 5.3 无源控制与双闭环控制仿真结果对比 | 第57-64页 |
| 5.3.1 负载扰动条件下整流器性能 | 第57-58页 |
| 5.3.2 机车制动条件下整流器性能分析 | 第58-59页 |
| 5.3.3 电网不平衡条件下整流器性能分析 | 第59-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第69页 |