| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 可靠性分析 | 第11-12页 |
| 1.2.2 风险评估研究 | 第12-13页 |
| 1.3 目前存在的主要问题 | 第13-14页 |
| 1.4 论文的主要内容 | 第14-15页 |
| 2 FMEA与DFTA的相关原理 | 第15-25页 |
| 2.1 FMEA法概述 | 第15-16页 |
| 2.1.1 FMEA的特点 | 第15-16页 |
| 2.1.2 FMEA的基本实施步骤 | 第16页 |
| 2.1.3 FMEA的目的 | 第16页 |
| 2.2 DFTA法 | 第16-23页 |
| 2.2.1 DFTA逻辑门介绍 | 第17-19页 |
| 2.2.2 DFTA分解法及其步骤 | 第19-20页 |
| 2.2.3 动态子树模块分析方法 | 第20-21页 |
| 2.2.4 静态子树模块分析方法 | 第21-22页 |
| 2.2.5 重要度计算与合成方法 | 第22-23页 |
| 2.3 可靠性相关指标介绍 | 第23-24页 |
| 2.3.1 可修复系统的特点 | 第23页 |
| 2.3.2 可靠性相关指标 | 第23-24页 |
| 2.4 小结 | 第24-25页 |
| 3 基于FMEA与DFTA高铁牵引变电所可靠性分析 | 第25-37页 |
| 3.1 高铁牵引变电所可靠性分析模型 | 第25-26页 |
| 3.2 高铁牵引变电所FMEA分析 | 第26-28页 |
| 3.2.1 故障判据 | 第26-27页 |
| 3.2.2 FMEA分析表 | 第27-28页 |
| 3.3 DFTA模型建立 | 第28-29页 |
| 3.4 DFTA模块化 | 第29-31页 |
| 3.5 子树模块求解过程 | 第31-36页 |
| 3.5.1 静态子树模块计算 | 第31-33页 |
| 3.5.2 动态子树模块计算 | 第33-34页 |
| 3.5.3 系统模块T计算 | 第34-35页 |
| 3.5.4 底事件概率重要度计算 | 第35页 |
| 3.5.5 对比分析 | 第35-36页 |
| 3.6 小结 | 第36-37页 |
| 4 风险评估研究的相关理论 | 第37-45页 |
| 4.1 风险理论概述 | 第37-38页 |
| 4.1.1 风险的定义 | 第37-38页 |
| 4.1.2 风险的特征 | 第38页 |
| 4.2 风险评估指标体系的构建思路 | 第38-39页 |
| 4.2.1 风险评估指标体系的构建原则 | 第38-39页 |
| 4.2.2 风险评估指标体系的构建思路 | 第39页 |
| 4.3 风险评估指标体系的计算方法 | 第39-43页 |
| 4.3.1 层次分析法 | 第39-40页 |
| 4.3.2 改进型模糊层次分析法 | 第40-42页 |
| 4.3.3 熵权法相关理论 | 第42页 |
| 4.3.4 主客观相结合的综合权重 | 第42-43页 |
| 4.4 评价机制 | 第43页 |
| 4.5 小结 | 第43-45页 |
| 5 基于FAHP与熵权法的高铁牵引变电所风险评估实例分析 | 第45-53页 |
| 5.1 风险评估指标体系的构建 | 第45-46页 |
| 5.2 评语集的建立 | 第46页 |
| 5.3 基于FAHP与熵权法的风险评估 | 第46-51页 |
| 5.3.1 主观权重的确立 | 第48-49页 |
| 5.3.2 客观权重的确立 | 第49-50页 |
| 5.3.3 综合权重向量的确立 | 第50-51页 |
| 5.4 评价机制 | 第51-52页 |
| 5.5 小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第59页 |