| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 城市轨道交通客流特性研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 列车开行方案优化 | 第13-14页 |
| 1.2.3 网络乘客出行行为研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-19页 |
| 2 城市轨道交通动态客流分析 | 第19-39页 |
| 2.1 城市轨道交通动态客流分析数据获取 | 第19-25页 |
| 2.1.1 AFC系统构成及乘客进出站时间数据获取 | 第19-21页 |
| 2.1.2 乘客走行时间分析获取 | 第21-25页 |
| 2.2 正常情况下动态客流特征分析 | 第25-35页 |
| 2.2.1 客流时间分布特征 | 第25-30页 |
| 2.2.2 客流空间分布特征 | 第30-35页 |
| 2.3 特殊情况下动态客流特征分析 | 第35-37页 |
| 2.3.1 大型活动客流特征 | 第35-36页 |
| 2.3.2 节假日客流特征 | 第36-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 3 基于动态客流的列车开行方案优化 | 第39-67页 |
| 3.1 列车开行方案优化原则 | 第39-40页 |
| 3.2 变量定义及基本假设 | 第40-41页 |
| 3.2.1 变量定义 | 第40-41页 |
| 3.2.2 基本假设 | 第41页 |
| 3.3 基于动态客流的列车开行方案优化模型 | 第41-49页 |
| 3.3.1 目标函数及约束条件 | 第41-42页 |
| 3.3.2 相关参数说明 | 第42-43页 |
| 3.3.3 基于仿真的模型求解方法 | 第43-49页 |
| 3.4 断面客流不均衡下列车交路方案优化 | 第49-58页 |
| 3.4.1 模型假设 | 第49页 |
| 3.4.2 大小交路分析 | 第49-50页 |
| 3.4.3 模型求解 | 第50-54页 |
| 3.4.4 实例计算 | 第54-58页 |
| 3.5 全日客流时间分布不均衡下列车编组方案优化 | 第58-61页 |
| 3.5.1 模型假设 | 第58页 |
| 3.5.2 编组调整分析 | 第58-59页 |
| 3.5.3 求解说明 | 第59页 |
| 3.5.4 实例计算 | 第59-61页 |
| 3.6 车站客流到发不均衡下列车停站方案优化 | 第61-65页 |
| 3.6.1 模型假设 | 第61-62页 |
| 3.6.2 停站方案分析 | 第62页 |
| 3.6.3 求解说明 | 第62页 |
| 3.6.4 实例计算 | 第62-65页 |
| 3.7 本章小结 | 第65-67页 |
| 4 基于动态客流的网络化列车开行方案优化 | 第67-89页 |
| 4.1 变量定义及基本假设 | 第67-68页 |
| 4.2 模型构建 | 第68-71页 |
| 4.2.1 目标函数及约束条件 | 第69-70页 |
| 4.2.2 相关参数说明 | 第70-71页 |
| 4.3 城市轨道交通网络客流路径选择行为 | 第71-78页 |
| 4.3.1 城市轨道交通网络路径构成 | 第71-72页 |
| 4.3.2 路径广义费用函数 | 第72-74页 |
| 4.3.3 路径搜索算法 | 第74-77页 |
| 4.3.4 路径选择模型 | 第77-78页 |
| 4.4 模型求解 | 第78-80页 |
| 4.5 实例计算 | 第80-87页 |
| 4.5.1 基础数据 | 第80-84页 |
| 4.5.2 结果分析 | 第84-87页 |
| 4.6 本章小结 | 第87-89页 |
| 5 结论与展望 | 第89-91页 |
| 5.1 论文的主要工作及结论 | 第89-90页 |
| 5.2 研究展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第95-99页 |
| 学位论文数据集 | 第99页 |