浅埋偏压隧道的围岩自稳性研究及工程应用
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 问题的提出 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 隧道围岩自稳性国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 隧道围岩自稳性国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 隧道围岩稳定性理论 | 第18-31页 |
| 2.1 隧道围岩稳定性影响因素 | 第18-21页 |
| 2.1.1 人为作用因素 | 第19页 |
| 2.1.2 自然作用因素 | 第19-21页 |
| 2.2 隧道围岩自稳性判别方法 | 第21-30页 |
| 2.2.1 基于围岩分级自稳性的判别方法 | 第21-24页 |
| 2.2.2 基于围岩亚级分级自稳性的判别方法 | 第24-29页 |
| 2.2.3 隧道围岩极限应变的判别方法 | 第29-30页 |
| 2.2.4 根据围岩位移的判别方法 | 第30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 基于浅埋、偏压隧道特点的围岩自稳性研究 | 第31-46页 |
| 3.1 概述 | 第31页 |
| 3.2 数值模拟方法和数值模型 | 第31-34页 |
| 3.2.1 FLAC~(3D)内容介绍 | 第31-32页 |
| 3.2.2 本构模型的选择 | 第32-33页 |
| 3.2.3 FLAC~(3D)的求解流程 | 第33-34页 |
| 3.3 隧道数值模型的建立 | 第34-37页 |
| 3.3.1 数值模型及参数 | 第34-36页 |
| 3.3.2 各围岩状况分组 | 第36-37页 |
| 3.4 自稳跨度分级方法 | 第37页 |
| 3.5 自稳性分级工程实例 | 第37-45页 |
| 3.5.1 工程概况 | 第37-38页 |
| 3.5.2 工程地质和地质构造 | 第38页 |
| 3.5.3 岩体物理力学参数 | 第38页 |
| 3.5.4 组合确定 | 第38页 |
| 3.5.5 模拟结果及分析 | 第38-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 基于围岩自稳性分级的隧道支护优化 | 第46-72页 |
| 4.1 隧道原初期支护结构设计方案 | 第46-49页 |
| 4.1.1 隧道支护结构参数设计 | 第46-48页 |
| 4.1.2 建筑材料 | 第48页 |
| 4.1.3 施工隧道设计初期支护参数分析 | 第48-49页 |
| 4.2 支护结构物理参数 | 第49-50页 |
| 4.3 初期支护优化 | 第50-71页 |
| 4.3.1 优化思路及参数 | 第50-51页 |
| 4.3.2 优化评价方法 | 第51-52页 |
| 4.3.3 优化分析 | 第52-70页 |
| 4.3.4 各自稳等级优化方案 | 第70-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 结论和展望 | 第72-74页 |
| 5.1 主要结论 | 第72-73页 |
| 5.2 后续工作展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读学位期间发表论文情况 | 第79页 |
