安全性评价报告在高速公路运营中的应用--以DQ高速为例
| 中文摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究的内容 | 第15-16页 |
| 1.4 研究依据 | 第16页 |
| 1.5 技术路线 | 第16-18页 |
| 2 交通特性分析 | 第18-41页 |
| 2.1 交通流数据收集概况 | 第18页 |
| 2.2 车型对比 | 第18-19页 |
| 2.3 交通量的分布特性 | 第19-23页 |
| 2.4 行车速度分析 | 第23-32页 |
| 2.4.1 地点车速特性分析 | 第24-26页 |
| 2.4.2 地点车速车道差异分析 | 第26-28页 |
| 2.4.3 地点车速车型差异分析 | 第28-32页 |
| 2.5 车头间距特性分析 | 第32-35页 |
| 2.6 驾驶员调查 | 第35-40页 |
| 2.7 小结 | 第40-41页 |
| 3 交通事故特性分析 | 第41-48页 |
| 3.1 交通事故数据概述 | 第41页 |
| 3.2 交通事故特性分析 | 第41-46页 |
| 3.2.1 事故空间分布特性 | 第41-42页 |
| 3.2.2 事故时间分布特性 | 第42-43页 |
| 3.2.3 事故天气分析 | 第43-44页 |
| 3.2.4 事故类型分析 | 第44-46页 |
| 3.2.5 事故车型分析 | 第46页 |
| 3.3 小结 | 第46-48页 |
| 4 路线因素分析 | 第48-57页 |
| 4.1 平面 | 第48-52页 |
| 4.1.1 长直线路段 | 第48-49页 |
| 4.1.2 短直线路段 | 第49页 |
| 4.1.3 圆曲线 | 第49-51页 |
| 4.1.4 缓和曲线 | 第51页 |
| 4.1.5 转角 | 第51页 |
| 4.1.6 平曲线长度 | 第51-52页 |
| 4.2 纵断面 | 第52-53页 |
| 4.3 横断面 | 第53-55页 |
| 4.4 合成坡度 | 第55页 |
| 4.5 小结 | 第55-57页 |
| 5 路基路面因素分析 | 第57-62页 |
| 5.1 路侧安全净空区 | 第57-58页 |
| 5.1.1 路侧安全净空区宽度 | 第57页 |
| 5.1.2 路侧危险情况 | 第57-58页 |
| 5.2 路面 | 第58-61页 |
| 5.2.1 路面结构 | 第58-59页 |
| 5.2.2 路面状况 | 第59-60页 |
| 5.2.3 路面抗滑能力分析 | 第60-61页 |
| 5.3 小结 | 第61-62页 |
| 6 事故多发路段分析与改善方案 | 第62-73页 |
| 6.1 事故多发路段选取 | 第62-63页 |
| 6.2 交通事故多发路段分析及对策 | 第63-65页 |
| 6.3 交通安全评价模型 | 第65页 |
| 6.4 安全车速研究 | 第65-66页 |
| 6.5 预期车速研究 | 第66页 |
| 6.6 评价方法研究 | 第66-69页 |
| 6.6.1 点评价 | 第67页 |
| 6.6.2 线评价 | 第67-68页 |
| 6.6.3 综合评价结果 | 第68-69页 |
| 6.7 安全改善方案 | 第69-73页 |
| 6.7.1 整体改善措施 | 第70-71页 |
| 6.7.2 近期交通安全改善措施 | 第71-72页 |
| 6.7.3 中远期安全改善措施 | 第72-73页 |
| 7 主要结论 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第78页 |
