| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第7-8页 |
| ·谐波、无功对电力系统的危害 | 第8-9页 |
| ·谐波对电力系统的危害 | 第8-9页 |
| ·无功电力对系统的危害 | 第9页 |
| ·国内外电气化铁道的电能质量治理状况 | 第9-10页 |
| ·国内外电气化铁道无功治理状况 | 第9-10页 |
| ·国内外电气化铁道谐波治理状况 | 第10页 |
| ·本文主要研究内容 | 第10-12页 |
| 第二章 磁控电抗器原理分析及触发角控制策略 | 第12-26页 |
| ·磁控电抗器的工作原理 | 第12-13页 |
| ·磁控电抗器数学模型 | 第13-16页 |
| ·磁控电抗器的损耗 | 第16-17页 |
| ·单级、双级磁控电抗器的特性分析 | 第17-22页 |
| ·单级磁控电抗器的谐波特性 | 第17-18页 |
| ·双级磁控电抗器的谐波特性 | 第18-20页 |
| ·磁控电抗器的控制特性 | 第20-21页 |
| ·磁控电抗器的动态特性 | 第21-22页 |
| ·磁控电抗器触发角控制策略 | 第22-25页 |
| ·电流、电压相位比较法 | 第22-23页 |
| ·无功电流检测法 | 第23页 |
| ·传统闭环PID控制法 | 第23-25页 |
| ·本章小节 | 第25-26页 |
| 第三章 电气化铁道电能质量仿真分析 | 第26-41页 |
| ·电力机车模型的建立 | 第26-30页 |
| ·SS6B型电力机车主电路模型 | 第26-28页 |
| ·SS6B的MATLAB仿真模型 | 第28-30页 |
| ·CHR2机车模型 | 第30-35页 |
| ·CHR2机车主电路 | 第30-31页 |
| ·CRH2机车脉冲整流电路 | 第31-33页 |
| ·CHR2机车逆变器电路 | 第33-34页 |
| ·CHR2的MATLAB仿真模型 | 第34-35页 |
| ·仿真分析 | 第35-40页 |
| ·SS6B机车仿真分析 | 第35-37页 |
| ·CHR2机车仿真分析 | 第37-39页 |
| ·SS6B机车和CRH2机车混跑仿真分析 | 第39-40页 |
| ·本章小节 | 第40-41页 |
| 第四章 电气化铁道无功补偿及谐波抑制研究 | 第41-69页 |
| ·MCR+HAPF无功补偿及谐波抑制方案原理分析 | 第41-45页 |
| ·治理方案的基波域分析 | 第42-43页 |
| ·治理方案的谐波域分析 | 第43-45页 |
| ·混合有源滤波器电路设计 | 第45-52页 |
| ·混合有源滤波器的结构 | 第45-46页 |
| ·无源滤波器设计 | 第46-47页 |
| ·有源滤波器设计 | 第47-50页 |
| ·混合有源滤波器谐波电流检测电路设计 | 第50-52页 |
| ·MCR+HAPF无功补偿及谐波抑制方案仿真模型 | 第52-56页 |
| ·MCR+HAPF无功补偿及谐波抑制方案仿真模型 | 第52-53页 |
| ·无功功率和功率因数检测仿真模型 | 第53-54页 |
| ·谐波电流检测仿真模型 | 第54页 |
| ·混合有源滤波器仿真模型 | 第54-55页 |
| ·磁控电抗器仿真模型 | 第55-56页 |
| ·MCR+HAPF无功补偿及谐波抑制方案仿真结果分析 | 第56-68页 |
| ·固定补偿电容值的确定 | 第57-58页 |
| ·MCR+HAPF无功补偿及谐波抑制方案仿真结果分析 | 第58-65页 |
| ·开关验证模型 | 第65-68页 |
| ·本章小节 | 第68-69页 |
| 第五章 总结与展望 | 第69-71页 |
| ·总结 | 第69页 |
| ·展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 在读期间发表的学术论文 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |