子区交通细粒度多时段控制方法研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究的背景及意义 | 第8-10页 |
| ·城市交通面临的主要问题 | 第8-9页 |
| ·城市交通问题的解决对策 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·研究概述 | 第10-13页 |
| ·单点交通信号控制研究现状 | 第10-11页 |
| ·干线协调控制研究现状 | 第11页 |
| ·区域交通信号控制研究现状 | 第11-12页 |
| ·时段划分研究现状 | 第12-13页 |
| ·论文的主要内容及结构安排 | 第13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 2 基于CTM的控制目标一致性分析 | 第14-29页 |
| ·引言 | 第14-15页 |
| ·单交叉口交通信号优化控制CTM模型 | 第15-20页 |
| ·CTM的基本原理 | 第15-19页 |
| ·基于CTM的单交叉口优化控制模型 | 第19-20页 |
| ·交通信号控制的常用性能指标 | 第20-22页 |
| ·计算车辆总延误 | 第20-21页 |
| ·计算通行能力 | 第21页 |
| ·计算排队长度 | 第21页 |
| ·尾气排放量 | 第21-22页 |
| ·约束条件 | 第22页 |
| ·仿真分析 | 第22-28页 |
| ·仿真输入参数设置 | 第22-23页 |
| ·仿真结果分析 | 第23-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 单交叉口交通信号多时段控制策略研究 | 第29-48页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·基于模型参考的单交叉口交通信号控制策略 | 第29-32页 |
| ·模型参考自适应控制理论 | 第29-30页 |
| ·基于模型参考的路口控制系统 | 第30-32页 |
| ·参考模型的设计 | 第32-46页 |
| ·模糊控制算法 | 第33-34页 |
| ·模糊控制器的设计 | 第34-46页 |
| ·实例 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 4 区域交通信号多时段控制策略研究 | 第48-59页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·区域交通信号控制策略 | 第48-57页 |
| ·基于元胞传输模型的路网模型描述 | 第49-52页 |
| ·信号控制方案的过渡 | 第52-57页 |
| ·实例 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 5 结论与展望 | 第59-61页 |
| ·工作总结与主要创新点 | 第59页 |
| ·工作展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
