减小碰撞损失的操船方案
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·选题的研究背景和意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·船舶碰撞研究现状 | 第11-12页 |
| ·船舶碰撞影响因素的评估研究现状 | 第12页 |
| ·减小碰撞损失的操船决策研究现状 | 第12-13页 |
| ·论文主要研究内容及研究方法 | 第13-15页 |
| 第2章 不可避免碰撞下操船措施的选择 | 第15-21页 |
| ·不可避免碰撞下的操船措施 | 第15页 |
| ·停车舵效的实验验证 | 第15-18页 |
| ·集装箱右满舵下的停车舵效验证 | 第16-17页 |
| ·散货与油船右满舵下的停车舵效验证 | 第17-18页 |
| ·停车效果致因分析 | 第18-20页 |
| ·满舵下施加停车转向效果变差的原因 | 第18-19页 |
| ·满舵下施加停车降速效果变差的原因 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 碰撞损失评价标准 | 第21-35页 |
| ·船舶的碰撞机理 | 第21-24页 |
| ·碰撞力和能量吸收 | 第21-22页 |
| ·船舶碰撞的结构破坏 | 第22-24页 |
| ·船舶重点避碰部位 | 第24-26页 |
| ·船舶碰撞事故浅析 | 第24-25页 |
| ·碰撞部位重要程度调查问卷 | 第25-26页 |
| ·碰撞损失评价权值表 | 第26-34页 |
| ·船舶碰撞能量损失 | 第26-30页 |
| ·重点碰撞部位的综合评价 | 第30-31页 |
| ·船体失效的临界值 | 第31-32页 |
| ·确定评估灰类 | 第32-33页 |
| ·二维碰撞损失权值表 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 减小碰撞损失操船决策模型的建立 | 第35-54页 |
| ·碰撞损失最小临界距离的确定及实验验证 | 第35-40页 |
| ·Dlmin几何计算模型 | 第35-37页 |
| ·Dlmin的计算结果的实验验证 | 第37-39页 |
| ·同一会遇态势向左和向右改向的Dlmin分析 | 第39-40页 |
| ·碰撞部位与相对运动线的几何关系 | 第40-45页 |
| ·SIHC平台简介 | 第40页 |
| ·碰撞部位与相对运动线的几何关系分析 | 第40-45页 |
| ·减小碰撞损失的操船决策方案 | 第45-50页 |
| ·制定实验方案 | 第45-48页 |
| ·模拟实验及结果分析 | 第48-49页 |
| ·构建减小碰撞损失操船决策表 | 第49-50页 |
| ·减小碰撞损失操船决策算法设计流程及集成思路 | 第50-53页 |
| ·减小碰撞损失操船决策算法设计流程 | 第50-52页 |
| ·减小碰撞损失操船决策算法集成思路 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 结论与展望 | 第54-56页 |
| ·论文总结 | 第54页 |
| ·前景展望 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 附录 | 第59-63页 |
| 在学期间发表的学术论文 | 第63页 |
