| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·论文选题背景及意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·爆破引起的地震动研究 | 第10-11页 |
| ·爆破引起铁路路基动力响应问题研究 | 第11-12页 |
| ·爆破引起边坡动力响应问题研究 | 第12-13页 |
| ·爆破地震效应控制研究 | 第13-14页 |
| ·研究目标与主要内容 | 第14-15页 |
| ·研究目标 | 第14页 |
| ·研究的主要内容 | 第14-15页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第15-18页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 现场爆破振动监测及结果分析 | 第18-38页 |
| ·依托工程介绍 | 第18-22页 |
| ·工程概况 | 第18-20页 |
| ·工程地质条件 | 第20页 |
| ·水文地质条件 | 第20页 |
| ·周围环境 | 第20-22页 |
| ·爆破振动监测 | 第22-24页 |
| ·爆破振动监测系统 | 第22-23页 |
| ·监测目的 | 第23-24页 |
| ·监测内容 | 第24页 |
| ·监测结果及分析 | 第24-35页 |
| ·育王岭隧道出.附近地表测点爆破振动监测结果及分析 | 第24-30页 |
| ·铁路路基测点爆破振动监测结果及分析 | 第30-35页 |
| ·本章小结 | 第35-38页 |
| 第三章 铁路路基与边坡等构筑物动力响应分析 | 第38-64页 |
| ·ANSYS/LSDYNA软件简介 | 第38-40页 |
| ·流固耦合分析 | 第40-44页 |
| ·Lagrange算法 | 第41页 |
| ·Euler算法 | 第41页 |
| ·ALE算法 | 第41-44页 |
| ·数值模型的建立 | 第44-49页 |
| ·材料模型和参数的选择 | 第45-48页 |
| ·计算方法选取 | 第48页 |
| ·边界条件 | 第48-49页 |
| ·模拟时间 | 第49页 |
| ·K文件的关键字修改与添加 | 第49-50页 |
| ·隧道爆破施工引起铁路路基动力响应分析 | 第50-58页 |
| ·隧道爆破施工引起边坡动力响应分析 | 第58-60页 |
| ·隧道爆破施工引起地表动力响应分析 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第四章 轻轨隧道开挖爆破地震效应影响因素及控制 | 第64-70页 |
| ·轻轨隧道开挖爆破地震效应影响因素分析 | 第64页 |
| ·轻轨隧道开挖爆破地震效应控制措施 | 第64-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第五章 结论与展望 | 第70-74页 |
| ·结论 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 附录A 发表论文与参加科研项目 | 第80-82页 |
| 附录B K文件关键字的使用说明 | 第82-90页 |
| 附录C 数值模拟质点振动速度波形图 | 第90-104页 |